おかどのブログ一覧

ｵｰﾘﾝｽﾞのお店
ウノパーウノさんに


MYフーガから取り外したIMPUL車高調を
預けてから約2週間とちょい。

ついに完成連絡がきましたので
ダッシュで
取りに向かいました～♪


自分はここで作業受付をし
作業は別のところに送られて
作業されるものかと思っていましたが
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙもここの作業場で
作業されています。
ちなみにＭＹﾌｰｶﾞの車高調が
バラけている状態です↓


ちなみにこの度交換した
各ｵｰﾘﾝｸﾞとﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙがこちらです。

運転していてへたりは感じていませんでしたが
ばらして各部点検していただきましたが
ピロに若干劣化は見られましたが
やはり大きなへたりはなかったそうです。

・・っていってもせっかくなので
ちょっとだろうがまだいけそうだろうが
今回は消耗品は全て交換してあります。




そしてこちらが
完成した車高調です♪


ピッカピカで
もう新品やぁ～ん♪

そして今回はただオーバーホールに
出しただけでなく
ＯＫＡＤＯ　ＳＰＥＣに
カスタムしていただきました～♪

今まで２０段減衰力調整式車高調を
使ってみて
普段は減衰力10段より下は使うことはなく
サーキット走行時には２０段ＭＡＸ。。

ただ、サーキットだともうちょい硬くても
いけるんだけどなぁ。。と思っていたし

以前新品取り付け直後の
初期なじみが取れるまでの２０段の
キレッキレの
ハンドリングが忘れられなかったので

５段スタートＭＡＸ25段
になるような味付けに変更していただきました。

調整代は1～２０段です。
そこは変えられません。
従来１段のところが５段の減衰力に
２０段のところが２５段相当の
減衰力になったということです。


そして前回からの変更点はここっ！！


リヤのみ
ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰから
純正ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ流用♪

これで
ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄから発する
ﾌｰｶﾞHVには似合わない
「ｺﾄｺﾄ」音とも
おさらばです♪

純正ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄを使用できるようにするため
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとｱｯﾊﾟﾏｳﾝﾄ間に
専用のカラーが入っています。

ちなみにこの組み合わせの場合
その分ｱｯﾊﾟｰ付近の厚みが増すため
IMPULｵｰﾘﾝｽﾞ標準のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞだと
調整代がなくなってしまいます。

そこで！！

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾚｰﾄ変更は無しで
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ長が短いものに変更し
約50ｍｍ調整代が出来るようにしました。

これ以上1ｍｍも下げる気は
微塵もないんですけれどね(笑)

車高調なのに車高調代がないっていうのが
気に入らなかったもので。。(笑)


そして追加オプション♪


ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞTOPとENDに
シートを追加♪
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが縮んで戻るとき
ねじれる力が加わるそうですが
テフロン（だったかな？）とステンレスの
シートを挟みその動きをスムーズにするという
代物でございます♪

もうせっかくなので
いいと思うものは妥協無く
全部やってもらいました(笑)



そして各寸法やプリロード等も
バッチリ合わせて
いただいております♪


実は・・
「４本とも車高も
プリロードも違うし
プリロードは４本とも
かかり過ぎな状態ですが
サーキット走行の
セッティングですか？」


恥ずかしい。。



そんなちぐはぐな状態で
使っていたとは。。



車高は一番高いものに合わせるように
プリロードは0になるように
セッティングしてくださいました。



速攻で
ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ⇒ｵｰﾘﾝｽﾞに交換し
現在減衰力５段（従来の１０段）で
ならし運転中ですが
やっぱこれだよねぇ♪
すでに最高♪

ならし運転を終えたら減衰力を
色々変更して試してみたいと思います♪