おかどのブログ一覧

オーリンズ車高調に交換している
うちのフーガですが
リヤは純正アッパーマウント仕様に
変更しているものの
フロントは
O/H時新品に交換はしているものの
ピロアッパーマウントのままで
使っていました。


時々分解して
グリスアップ等していましたが

やはり使っているうちに
コトコト音が
発生してきちゃうのよね。。
(。･´д`･。)

まぁ
純正じゃないし
仕方ないか☀️と
そこまで気にしてなかったんですけど

最近同じコトコトでも
ちょっと違うコトコトが
発生してるようで。。

フロアに響くしちょっと強烈…。
ロアアーム辺り
怪しいかも。。

しかもよくよく聞いていると
リヤから『も』聞こえてるじゃん⁉️
ヾ(´Д｀;●)ォィォィ

すでに音が発生しているオーリンズを
付けながらでは
音の判断をするのは難しいと思い
一旦純正アッパーマウントの
ビルシュタインに
戻してみることにしました。


ショック交換にあたりショック下のボルト


すなわちスタビリンク一体型のボルトを
取り外すわけですが

スタビ突っ張っちゃて外しづらいんですよね。
パワープレイでもなんとかなりますが
自分めんどくさがりなんですけど
逆にとっととスタビ外しちゃいます。


その時❗❗












ここが米花町なら
ここで一旦扉が閉まってCMなんですが
幸いなことにそんな事件の起きない町なので
続けますね(笑)






スタビブッシュ
割れてますやん‼️
Σ(O_O；)

なお、スタビリンクも手で動かすレベルでは
がたつきはわからないものの
まるでヌンチャク振り回すかのように
ボールジョイント部分から
スタビロッドくりんくりん回る緩さ‼️


ロアアーム疑っていたけども
こいつらやな(｡-｀へ´-｡)



さてさてリヤのコトコト音どうだろう⁉️
リヤのオーリンズは
元々純正アッパーマウントだけれど
前後メーカー違いの足は気持ち悪いし
音に変化が出るかも試したいので
一旦ビルシュタインしてみましょう。
（ビルシュタインも
純正アッパーマウントです。）

やっぱり各アームの突っ張りが厳しいので
リヤもスタビロッドを外し
交換することにします。





すると











リヤもやっぱり
スタビが原因みたい⁉️

左右のスタビロッドの付け根のナットを
緩めた瞬間ダラ~ンと
垂れ下がるやる気のなさ。。

スタビを手で揺すると5mmくらい
上下にガタガタ動いちゃうくらい。
リヤもブッシュダメダメだわσ(￣∇￣;)

スタビリンクも点検してみると・・

ブーツ切れしてるし
ボールジョイントも錆び錆びだわ(;´A｀)


まっそういうわけで
前後のスタビブッシュ&ロッドを
交換することにしました✨

前後クスコ製のスタビですが
今回敢えて純正ブッシュ&ロッドで
交換してます。

なぜ⁉️って部品手配が
ただただめんどくさかっただけです(笑)

フロントは純正スタビの太さと一緒ですが
リヤはクスコ製の方が確か2mmだったか
太いためどうかなと思いましたが
ブッシュにグリスを塗って
ブッシュのボルトを
交互にちょっとずつ締めていけば
きちんと取り付けられましたよ。



ただしリヤはクスコ製スタビの場合
ブラケットもクスコ製なので
純正ブッシュにする場合
ブラケットも
純正にしないといけません。
クスコ製のブラケットに純正ブッシュは
取り付け出来ませんので
ご注意あれ‼️

新品のスタビリンクは
手で持たなくても自立出来る
しっかりさ✨



フロントブッシュ
右：新品
左：外したやつ


リヤブッシュ
上：新品
下：外したやつ

10年
多分10万キロ
お疲れ様でした~
(　´Α｀)


結果

試運転にて
コトコト音のせず‼️
良好‼️

フーガらしい静けさを
取り戻すと同時に
スタビも
しっかり機能してくれて
安定感のよさに感激✨

早いとこオーリンズも
純正アッパー仕様に
変更して
走りたくなりましたわ(笑)