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今朝の事

通勤にロードスターで出掛けてすぐに
シフトノブに違和感・・・・

そして程無くポロリ

あれれ〜って

思い起こせば6速化と併せてシフトレバーをジョイスティックにしたところ


トヨタの革巻きシフトノブが相性悪くなり(重量バランス・高さなど)



手持ちのアルミ削り出しのノブを変換アダプターを使い取付ていた。




本来ならノブの下がシフトブーツの上場まで下げたいところが上手く行かずゴムホース噛ませてご覧の状態
イマイチだ。

そして今回
もぎ取れてしまったので、必然的に根本から手直し。






ノブのネジ山飛んでいるので




中の樹脂部をくりぬいて新たなネジ山を作り装着



今度はバッチリ👍
短く仕上がり、操作性も最高‼︎


しかし
シフトノブが取れたまま運転するって大変なんだね、もう懲り懲り〜

桜🌸満開
今年もいつもの所で。

Freedomのセッティングは
ASUS Eee PC901を使い
USBに変換して接続していた。



コンパクト 軽量 なのは良いと思うけど、接続は出来るものの お決まりのエラー ソフトのフリーズ
肝心なところで使い物にならない
セッティングが進まない。

やっぱりUSB接続は無理！

基本にかえり
９ピンシリアル接続出来るようにPCの入替

今度手に入れたのは






パナソニック タフブック

９ピンシリアル接続部は
背面



ソフトも稼働ＯＫ
Windows XP




通信トラブルは全く無し、当たり前かぁ

ログも問題なく取れ、セッティングの進みが急加速〜

タフブック
当時新品ならばビックリ価格だった物が、今なら格安で手に入る。
今回の物は状態が良くバッテリーもヘタリを感じない。

ゴツいので重たいけど大満足❣️

あらら
雨が吹き込んでサビサビだ〜



バックプレートより
ブレーキローターがデカイ
不自然な状況

キャリパー＆ローター外し





ここまで来ると
あとはドライブシャフトを抜くだけ




右がNA6
左が今回付けるNB系




下の２本が今回付けるドライブシャフト
リビルド品



付属ナットの座面が小さいので純正品を用意した



あとはパカパカ&丁寧に組み換えを進めて



ローターとバックプレートの関係も自然になった






ついでにアッパーアームの調整して
(半回転)
ホイール組み付けて〜



あら〜
やっぱりセンターキャップが付かない.....




ドライブシャフトが担いでしまってアウト！

ドライブシャフト削るか
スペーサーかますか⁈

今日はここ迄にして
テスト走行


モチロン異音は消えて絶好調！

先ずはアクスルからハブベアリングを外す。



炙ったり
叩いたり
押し込んだりで....
家にある工具で上手く外れた〜

プレス機を買うか？借りるか？
悩んでたが、このまま組み付けまで行けそうだ。
外す方が大変な筈⁈

新しいベアリング



冷凍庫で冷やしておいて
ここに打ち込む！



アクスルはバーナーで100℃位迄炙っておいた。



するっととは行かないが
割と楽に圧入成功！


あとは明日
車に取り付けよう〜