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以前に手に入れて有ったNASAダクト


ラムチャージャー化しようと思い買ったのだが、先ずは冷たい空気を吸わせたいので


塗装・取付けてみた


元々は黒のゲルコート仕上げ

穴も開いていない状態


この形状的には大満足


先ずは黒艶無しに塗ってみたが、考え直して青メタにした。

黒だと目立ちすぎるしボディー同色だと主張無さ過ぎかと・・・


取り入れたエアーはエアクリーナーを直撃するように調整した




で、テスト走行

バッチリ吸入しているようだ、吸気音も前向きになりキャビン側は静かになった。


取付け位置も初めはもっと後ろに寄せる予定だったが、穴あけの段階で前に寄せて付けることにした
。
結果は大成功！タワーバーは干渉するので取外すことに成ったけどね。

ロードスターを買って１年


何故か初めからガソリンはハイオク


購入後、程なくフリーダム導入して・・・そのままハイオク


フリーダムのセッティングも概ね良い感じになり・・・・（燃調）


本来通りレギュラーガソリンに戻してみようと


先ずはレギュラー追加で残っていたハイオクと五分五分に割り走ってみる


「何も変わらない感じ」


これを使い切り、レギュラー満タン＆そして二人乗り


すると、軽く流しているときは良いが　踏み込んでいくとノッキングの嵐


おいおい、こんなにノッキングしまくるか？


そしてフリーダムの点火時期を大幅に見直しノーマル値に近付けた。

そもそもフリーダムの吊しデータが過激すぎるのだろうが。

ハイオク入れているときはノッキングに気付くことは無かった。


オクタン価の差でこれ程体感するのは初めて

これからの時期は暑い中エアコン付けて走るとノッキング音が出るなんて時はハイオク入れればてきめんに効果が有りそうだ。

ハイオクと言えば清浄効果が期待できるところが魅力と思っていたが、本来はオクタン価が高いからハイオクな訳で


色白は七難隠すなんてのは今ひとつ実感が沸かないが、ハイオクのノッキング隠しは明確に体感できた。

今後のセッティング的にはレギュラーのまま詰めていくつもり

３年目に入り

走行距離３万キロを目前にして最近のアクセラと言えば・・・・

TI２０００ダウンサスのみ入れた足回りは１万キロで純正ショック抜け初め
２万キロでは既に不満を感じる状態、そのまま乗ってる訳だから更に不満は高まり

相変わらずマツコネさんは時々不調＆ロストポジションは毎日の事

そして最近になって走行中に下回りからコトコト？カタカタ？音が出始めた

ショック周りの緩みかスタビリンクのガタでも出たか？

久しぶりにジャッキアップしてボルト＆ナット等緩みがないか確認→問題なし

下回りをバンバン叩いていくと何やら聞き覚えの有る音

室内で聞くのとは若干違うもののかなり怪しい・・・・何処からかと言うと

エンジンアンダーカバーの最後端中央左の固定ピンが
割れてガタガタ

走行時の車体振動や風圧でバタついていると思われる。

交換用のピンはアストロプロダクツでΦ１０を手配

念のためアンダーカバーと車体側の間にスポンジテープを緩衝材として挟み込んだ。

走行テストの結果

　　あの音は消えていた

この２年間とても良い子にしてくれていたが、あと数年経てば樹脂部品のトラブルが心配に成りそうだ。