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先週の日曜日昼近く


俺に黙ってV125で出かけた長男


しばらくして携帯が鳴り、出ると長男だ


「いきなりエンジン止まった！」


長男曰くベルト切れらしい、家から１時間ほどの所で近くに大型バイク用品店があるそこまで押していくように指示。ベルト切れならそこで買って交換すれば直るだろ

工具は丁度遊びに来ていたT兄さんの帰路上なので届けてもらうことにした

結果直らず自走不可
長男は何とか自力でV125を持ち帰ってきたのは夜


この日は何もする気にならず放置、そして今日ようやく触る気になりバラしてみた


先ずはオイルを抜くと


キラキラ粒子が沢山見える


エンジン降ろして
ヘッドカバー外してみると


エキゾースト側のタペットクリアランスを見ると　ガタガタ

あ～バルブ曲がってるな！


そして

こちらがこんなだからカムシャフトも当然アウト



ではシリンダーをヘッドごと抜いていく


さぁ　ど～なってるか

もったいぶるな


いやいや
ひどい状態だ！



コンロッド　ぽっきり















クランク側もボロボロ

こんなの直せね～よ！


どうしたらこんなことになるのか？


トリッカーも縦に回ってぶっ壊すし、あれもこれも・・・・・

なぜ、もう少し上手く扱えないんだろか？？？


長男よ！
お前も俺の大事にしている物の一つだ

決して損なったり失ったりするではないぞ。

ちょっと前から家にあるヤマハトリッカー


買ったわけではなく、貰ったでもなく、預かってるみたいな


でも名義はWA-RPで保険も人身傷害まで付けている・・・


で、一番に使い回しているのは別居中の長男


帰ってきては好んで乗ってる


昨日もトリッカーで出かけて帰ってきたらいきなり「オイル漏れしてる」って！


また何かよけいな事したんじゃないかな？なんて見てみるとスターター周りから


かなり吹いている


で、今日　左側のクランクカバー外してみたらびっくり！！




ガスケット死んでる





これはガスケット切れてズレたまま組んだみたいな・・・・

すっかり水が回ってオイルも白濁してトホホ

仕方ないので今日の所はガスケットを綺麗に剥がして脱脂、自動車用オイルパンのシーラーで誤魔化してみた。

オイルの白濁もひどいので新しいオイルを３回交換してまぁまぁの所まで復活させた。

もう少し様子見て仕上げよう

ヤフオクで手に入れたアドレスV１２５G
引取の帰りは自走、何だかタペット音がにぎやか

整備が趣味と言う出品者で「乗り出しで必要な整備はありません。しばらくノーメンテで使えます。」との事。

多分駄目だな！と思いながらエンジンオイル＆オイルエレメントを交換

出て来たオイル＆エレメントは

どんろどろのきったない状態。犬の毛みたいな物迄出て来た。
とりあえず 新オイルを入れ　これで暫く様子見

その後ひと月経過したが、タペット音は温間時にヤバいレベル
仕方ないのでタペット調整する事にした。
ヘッドカバー明けてみたら〜！

タール状の付着物べったり

ウエスでざっとぬぐっても↑の状態



ブローバイ流路の方はヘッド周りよりましな状態


清掃してネジロック塗付して締め付け

そしてタペットアジャスターの接触部を見ると摩耗しているが酷くは無い


これならば調整で直りそうだ

因にタペットクリアランスの基準値は
　IN 0.05～0.10
　EX 0.10～0.15
現車現状
    IN 0.15
   EX 0.20   駄目だな
そして
   IN 0.08
   EX0.10
に調整

そして各部を点検してみると
あ〜らびっくり
フューエルホースのクランプがずらしたまま戻し忘れてる
この前裸にして掃除した時には気付かなかった！
まぁ車と違ってここへは高圧が掛かる訳では無いので なんて事無いが、気付いて良かった


そして、ウエイトローラー１５ｇから１６ｇに変更クラッチセンタースプリング強化タイプに変更、ミッションオイル交換、追加されていた点火時期補正部品は調整値がノーマル状態だったので取り外し、などして終了

これでまた少し様子を見よう！

試乗ではタペット音は常識的な状態になったし・・・

このエンジン駄目だとなるとボアアップなど妄想してしまう～