試運転～始動！

結局、旧バッテリーは全くＮＧで・・・
新台へ交換！
追加チャージで万全を期す！

旧バッテリーは、考えて見ると・・・６年以上？

当たり前ですね・・・（冷笑

・・・で、取付！

４０Ｂ１９Ｒが純正のはず・・・なのだけれど、
Ｌにしたら、ワンクラス大きいのが取付出来そう・・・

まあ・・・これは、次回の宿題！

ガソリンは抜いていたので・・・
新油を・・・
と思い、ドライバーズシートへ・・・

無い！

オープナーが・・・

しばし、脳内空白・・・
が、直ぐに気づく・・・この時代の車には付いてません！
キーで給油口カバーを開け、
５Ｌ程給油し、リア部を揺らす！

・・・で、タンク底部より廃油

２回行い・・・

以後・・・燃料ポンプを動かし、ＭＦＩ本体側からガソリンを押し出す・・・

ガソリンのリターン部依り・・・排油

ホースの劣化も有り・・・漏油も発生！
スペアに交換して補修

無事、ライン内のエア抜きも完了！

火花の確認・・・
プラグの増し締め・・・

たぶん・・・掛かる！

と自分に言い聞かせ・・・（笑
セル始動！
軽いクランキング音の後・・・

ブルルッン～・・・ストン

掛かる！

これを数回繰り返すも、ＭＦＩへの燃圧が不足気味？で、回転を維持できない・・・
燃圧を上げる！
実は、当方の１４５君のノーマル燃料ポンプは不調で、初代シティーターボ用の燃料ポンプを代用し、電圧を調整して燃料コントロールしています・・・（冷笑
・・・で、いざ！

バルル～ン・・・

シュゴッ（吸気音）バルル～ン！

付きも良く、快調！である！！
数年振りのエンジン始動で、しかも調子良さそうである！！！
が・・・
暫く、アクセリングで様子見していると・・・油圧が低下してきている
経過時間に反比例し、低下が続く・・・やばっ

エンジン停止！

エンジンオイル、冷却水は液量のみのチェックしかして居らず・・・
これは次週へ・・・

取り敢えず・・・祝・始動！