燃料ポンプ修理（オリジナルポンプ＋新モーター）

各消耗部品を可能な部位のみ補修し、やっと組立可能となりました

最大の難関部位は回転軸（クランク部）オイルシール部の偏摩耗で、メッキ屋さん・・・２軒目で綺麗に仕上がりました・・・（次の写真）

軸径：φ８部・・・シール部に直径で約0.5mmの溝が出来てましたが、見事・・・クロームメッキで埋め、研磨仕上げでごらんの通り・・・
完璧に仕上がりました（写真ではピカピカに見える部分・・・補修前の状態は、以前の記録を参照！）

問題はコストですが、まだ請求書が来てません・・・

若干ビビっております・・・（笑；

・・・が、他に方法が無い！！！し・・・（汗；

・・・で、メカ部はOK！、残りの大問題のモーター部・・・

オリジナルモーターは別の整備記録に回す事にし・・・
今回は新モーターで組み込みます

代用ＤＣモーター選定に当たり・・・
先ず、ＤＣモーターをググってみると・・・
なかなか良さそうな（そのまま入れ替え出来そうな）やつが無く・・・
その中で「ツカサ電工」製が使えそう・・・

オリジナルモーターの仕様が分からず・・・
ここで、機械工学の登場！・・・笑；

Ｐ＝9.8*γ*Ｑ*Ｈ/η
　Ｐ：動力（Ｗ）
　γ：0.75g/cc（ガソリン）
　Ｑ：0.0018m^3/min
　H：13m（≒0.13MPa・・・フィードポンプのリリーフ圧力が1kg/cm^2強であるので、圧損を含めこの数値を設定）
　η：ポンプ効率（0.85）　

上記に依り、動力：P≒20W　となります

カタログを見ると、１２Vで定格電流が２．４Ａのやつが有り・・・消費電力：約３０Ｗ！

使えそう・・・♪

但し、回転数が５０００ｒｐｍ

オリジナルはせいぜい１０００～１５００ｒｐｍなので、減速比「５」のギアＢＯＸ付きを選定！！！

ここは、「感」で勝負！

ポンプとのアタッチメントも削り出しで製作・・・
フィッティングした形がこの写真の通りです

なかなかです！

が、これも請求書がまだ・・・（汗；

カップリングジョイントは汎用品（ミスミ製）で合う様に設計！

全長が長くなりますが、仕方が無い・・・（汗；

強引に押し込みます！！！

ギボシ端子～配線接続を半田で仕上げ・・・
オリジナルのストレーナー～ブラケットもセットして・・・

流量～圧力もテスト！！！

無負荷（０．０５ＭＰａ）時で、
　流量：約～２０００ｃｃ/ｍｉｎ
　電流：１．０Ａ

負荷（０．１５ＭＰａ）
　流量：約１５００ｃｃ/ｍｉｎ
　電流：１．５Ａ

を確認！・・・漏れも全く無く・・・（実は・・・ホッと・・・）

耐久性を無視し（不明）、何とか使えるところまで復旧！！！

次回は、車両にセットして試験予定・・・

結果記録

動作は完璧でしたが・・・、
減速ギアに依る騒音が酷く、防音性能が著しく低いこの車での運用は「問題有り」でした

オリジナルモータを復活させるべきです

はぁ・・・；（溜息）

以上