リアタワーバーは効果体感できるのか？

tanabe製リアタワーバー





フロントタワーバーは、ちゃんと荷重を掛けて乗ることができるドライバーにとっては、効果が体感できると思いますが、リアタワーバーに関しては充分に体感できるかは、ドライバーの感性と、脚のセッティング，リアスタビの装着有無，ボデー剛性アップ度合いによると思っています。


脚もスタビもボデーもやっていない車体に装着しても、『コーナーリング中なんか変った”気”がする?』程度だと思います。


リアタワーバー装着によって、リアまわりの剛性が多少なりとも向上するので、足廻りのセッティングに喩えると、減衰力を硬い方向に変更した効果が現れます。


ノーマルビートではボデー全体、特にアロントとリアの仮想車軸が捩じれるようにして、ヒラヒラ感やコーナーリング中のリアの粘り（突然のスピン発生を抑える）を実現していると思っています。

単にリアタワーバーを導入すると、そのバランスが、スピンしやすい方向に振られることになるのですが、限界領域での大きな挙動差ですので、その時点ではガードレールにヒットしていたりしますネ(~_~;)





自分のびぃ（まだ赤かった頃）にリアタワーバーを導入した時点では、既にＢＹＳ製のリアスタビライサーを導入していたのでタワーバー装着による剛性の変化をリアが振り出すような感覚によって体感する事ができました。



その感覚は、さらにその３ヶ月前に導入していたフルバケットシートにより”腰”で感じられたのも要因のひとつであると考えます。




中古で納車後、約１年時に導入し１６年使用していた tanabe製



今年の３月に交換した、プロサービス製Ｒ２


取り付けプレートの板厚や一体化されたことによりガチガチ化が進みました。


装着後直後にエンジンブローを起こしてしまい、現在は慣らし中なんで、限界近くの挙動がどう変ったかはまだ確認しようが無いのですが、よりコントローラブルになると期待しています♪