微笑みの爆弾。。

フラットなトルク特性２５．５キロを低速域から発生。シフトアッブ時も大トルクを維持したままなので、基本的に扱い易く、気持ちよい加速を得る事が出来ます。

加速が途切れず車体が前に出る。。そんな感じです。だからといって、登り勾配なんて何速だろうとモノともしない…という訳ではないです。。(^^;)

走行時は常に大トルクの為、トルクの事はあまり気にしなくてよいです。後は必要な車速を得る為に、アクセルを踏むだけ。タコメーターを目安に最大馬力を考慮するだけです。トルクが常にトントンと付いてくる為、速いと言えば速いのですが・・ソコはやはり1.5リッター105馬力のエンジン。速さだけで言えば・・今までの経験上ではカリーナED（MT）に少し負けてるかも(^^;

足まわりブレーキもノーマルとして考えたら良くまとまっていると思う。

普通に乗り回す分には特に不満も感じなかったので、足まわりはこのままでもおKかな？と考えていましたが・・少しばかり「弄り」始めました(笑)　


元がイイからなのか。。スポーティーな、面白い走行も可能となりました。

でも。。このクルマはきっとツーリングカーなんだろうなぁ…というのが素直な感想です。

多少硬いような気もしましたが、それぞれの要素のバランスがちゃんと取れているので、トータル的には乗り心地は悪くなく、足回りもノーマルとして考えたら良くで出来ていると思います

シートは低反発素材を使っている為、その座り心地も良く。。長距離走行にも優しい為腰への負担軽減も実感しております。

このクラスでは平均的だと思われる。畳み式自転車（三つ折り）と+αの荷物位は、リアトランクに載せられます。

後席にも荷物もソレなりには載せられる。

「人」が乗るにしても車のソレ相応の必要な広さは確保している筈。。(笑)

正直なお話。。マークxよりは狭いし載りませんが、要は「慣れ」です「慣れ」(笑)

限られたスペースを考慮・理解していれば、ソレ相応に生活には耐えられます。。

平均燃費は。。18.2 ～18.3付近を維持しています。

燃費は走行条件もありますが・・DPF再生間隔や距離数等も相当に影響をうけています。

DPF再生を助ける燃料添加剤等を使用して、今の数値です。現在はディーゼルウェポンを使用していますが・・DPF再生距離がまた落ちてきました（汗）最近ストールを購入し入れ始めました・・(^^;

燃料代は・・前の車では月々24,000円位でしたが、現在は9000円を切りますね(笑)