だんぼ～のブログ一覧

やって来ましたあの季節。

これ。




スイフトとクーペの税金。


クーペは15％重課税。



.車、バイク趣味はコレがツライ・・・



そして地域柄、この虫。



アシナガコガネという虫で毎年この季節に湧く。主に芝生に生息し、白いものにまとわりつく。

この時期になると、白い車を買ったことを後悔する。



さて、嫌な話題もそこそこに、新たな発見を。


最近、学校の先輩がVEMAC　RD180なる珍車を手に入れてきて見せてもらいました。


VEMAC(ヴィーマック)RD180は何でもホンダの1800エンジンをオリジナルの軽量な車体積んだ車で、・・・・・まあ、詳しいことはわからない。






そして驚きの事実を発見する！








クーペフィアットとテールランプ類が同じ！


はい、どうでもいいですね。以上です。

先日、クーペフィアットとスイフトスポーツのオイル交換をしました。




まあ、それだけなんですけどね。





スイフトには「ユニルオパール」なる謎のオイルを入れました。





ちなみにクーペにはやわらかすぎるので普通のオイルです。



クーペはボーナス使って抜けたサスを交換しようかと模索中です。

はい。もちろん本物じゃありません。

ミニカーです。







なぜEXAかというと、今日レンテさんトコでオイル買おうかと行ったところ（中略）「日産のエクサなんか（買えば）良いんじゃないの？」と言われたからです。

ナニソレ？知らない。

以下ウィキ

EXA（エクサ）は、日産自動車で生産販売されていたクーペの小型乗用車である。初代は日産・パルサーのクーペヴァリエーションとして設定され、正式名も「パルサー・エクサ」だった。2代目はパルサーから独立した車種となり、パルサーの姉妹車という位置づけだった。

中略

ボディ形状はノッチバッククーペと、ステーションワゴン形状のキャノピーの2仕様である。両者はリアウィンドウごと開く脱着式リアハッチ以外は同一形状であり、クーペハッチとキャノピーハッチ（米国においてはオプションパーツとして販売）のコンバートが可能な設計とした。しかし、日本では法令上コンバートは認めていなかった。


つまり、クーペ仕様のリアハッチを取り外して（気持ち）オープンに出来て、なおかつワゴン仕様のハッチを取り付けてステーションワゴンに出来ると言う一粒で３度おいしい車だったらしい。

しかも、日本ではボディ形状が変わってしまうのでNGという理由で交換は出来なかったとか・・・


要するに


これが



こうなって



こうなる！！


みたい






そんな話を聞いた後にワンダーREXに立ち寄ったら・・・


あったｗｗｗ


買ったｗｗｗ


明日レンテさんに寄付しときますね。

ほったらかしてたけど、久しぶりに更新。


改造とかしないし、書く事がない・・・


あーそうそう、少し前に１７８に作ってもらったLEDバックライトを装着！


写真はない！


明るくなった・・・と思う。




それと、やや右にハンドルが切れてたのが気持ち悪かったので、初めて4輪ホイールアライメント調整をしてもらいました。


結果、ハンドルはまっすぐに、曲がるときも挙動が安定しました！


やってよかった。


地味だけども重要なメンテナンスですわ。

前回にﾜｺｰｽﾞのﾌﾟﾚﾐｱﾑﾊﾟﾜｰを入れてから10日、約５０８ｋｍ走行して３４Ｌ燃料を補給しました。

燃費にすると１５ｋｍ/Ｌってところ。


まあまあ。


でも、大幅に良くなった感はないな。



でも、気持良く走れた。



給油した後、少ししてからエアクリも新品と交換。


こっちの方が良さそう。


だいぶ汚れてたし。



やっぱり基本メンテをしっかりしなきゃだめだね。



って思った今日この頃。



関係ない話だけど、最近部屋の５．１ｃｈに凝ってしまいそうな自分がいて必死で「やめとけ」って自分に言い聞かせている。


デノンのＡＶアンプほしーな・・・あ、いかんいかん！