だんぼ～のブログ一覧

最近はお金を節約するために原付ばっかり乗ってるのでなかなか車のことが書けません。


1か月で原付を1000ｋｍ以上乗ってしまった・・・。


1000ｋｍ走行で原付の燃費がスイフトの倍以上。


原付（マジェスティ１２５）の燃費が３２～３５km/Lだから間をとって３３km/Lとしましょう。


1000ｋｍで３０Lのガソリンを使いました。レギュラーガソリン150円/Lとして4500円位。


スイフトなら燃費が約１５km/Lだから仮に1000ｋｍで６６．５Lのガソリンを使うことに。


ハイオクガソリン160円/Lとして10000円チョイの値段に！


ということは、原付通勤することにより、5000円以上の燃料費を節約できたことに！


これがカブで燃費が５０km/Lだったら7000円以上節約できる計算。


これは大きいね。オイル交換できるわ。


ってことで、先週だけどオイル交換しました（スイフトの）。


銘柄はいつも入れてる　ワコーズ　プロステージS　で前回の交換から5000kmも乗っちゃってました。


まあ、知ってたからオイル交換するまで積極的に原付に乗ってたわけですが。




と、思ってたら原付（コマジェ）のオイル交換表示が赤に！


えっ！？もう交換？1000ｋｍしか乗ってないよ！


容量も少ないし、交換するかぁ～。


次回、バイクのオイル交換。

桜の季節。

出会いと別れの季節。


アドレスV１００の代わりに知人よりお安く譲っていただいたマジェスティ１２５（キャブ）が仲間に加わりました。


「通勤によるガソリン代の節約」をもモットーにしつつ、快適性・安全性・楽しさ　を重視した結果、マジェスティ１２５になりました。


アドレスは、加速と軽快さはいいんだけども、振れる車体、ギャップを拾う華奢な足回り、効かないブレーキ、暗いヘッドライト＆テールランプ、数回の給油の度に補給するオイル・・・などなど、安全性と快適性が今一つで結局、通勤にあまり使わないという結果になってしまったのであった。

マジェスティーでは、車体は振れないし、サスも悪くはないし、ブレーキはそれなり効くし、ヘッドライトはH4で暗くはないし、ハンドル下に鍵付きのグローブボックスもあるし、ライトのon/offスイッチにパッシング機能付きHi/Lowスイッチ、さらにハザードスイッチもついてる。装備においてはアドレスの比じゃない！

あ、でもアドレスはメットイン内にランプがある所は良い点。


そして一番大切な燃費は、今のところ３２～３５km/lといったところ。

悪くはない。


ただ、アドレスで燃費を計ってないから燃費の面で有利かは不明。マジェスティは重いからねぇ。


キャブ車のマジェスティということで、冬季の始動は絶望的かと思われたが、前オーナー様のセッティングでアイドリングを高めているのでシートが凍る朝も一発始動！でもたまに交差点でそのままアイドリングストップする。

アイドリングが高いので純粋なノーマルよりも若干燃費は下がってそう。


今後は夜間の安全性の向上を目的にHID化を検討中。