だんぼ～のブログ一覧

先日、ルノー ラグナ乗り“だった”友人178が結婚しました。

おめでとうございます。友人としてとてもうれしく思います。本当ですよ？



ラグナ乗り“だった”というのは今年9月に車両火災でラグナは廃車になってしまったからです。

悲しいですね。

車載消火器の重要性に気づかせてくれました。もちろん自分は2台ともスプレー式消火器装備ですよ。



9月のある日、11月の結婚式に招待されたので、同じく招待された悪い先輩と画策して「ラグナ型のキャンドルにキャンドルサービスで火をつけてもらおう(ゲス)」という不謹慎極まりないサプライズを発案したのであった。




↓ここからは「不謹慎キャンドル」の制作過程をまとめて自画自賛する内容ですのでツマラナイと思います。





計画としては、試しに作る1号車で感覚をつかみ、2号車で本気を出す。試作の1号車はそのままキャンドルサービス用として燃やしてもらい、2号車を観賞用ミニカーとして贈る。

まずは試作1号機の制作。ろうそくを溶かしてシルバーのクレヨンを混ぜ、それを牛乳パックへ。シルバーろうそくの塊を作る。



ナイフで削る。勘で。



リューターで窓をくりぬき、青に着色したロウを流し込む。



そのほかのパーツも同じ要領で。



1号車完成。



ここまでで2週間ほど。


本気の2号車を作る。

今度はちょっとデカい。



同じ要領で作る。


タイヤはペットボトルのキャップがちょうど良い大きさだったので、型を取って黒いロウを流し込み、リューターで成型する。



さらに形を整える。



ここまでで2か月も費やしてしまった（というよりしばらくサボってた）

ヘッドライトをクリヤー化する方法も考え出したがもう間に合わない。

2号車完成後に2時間ほどで3号車（極小）を追加作成。3台体制となりました。






11月某日

１７８氏の結婚式・披露宴は華やかで、和やかな空気に包まれていました。

ここでトラウマを呼び起こさせるロウソクを持ち込むのである。狂気だろこれ。

一応、自作のキャンドルを持ち込むことは申告済みであり、進行に影響のない時間を選びましたよ。

1号車と3号車から出火。よく燃えてくれました。





不謹慎とはいえ喜んでもらいました！(多分)



見てくださいこの笑顔！(顔は氷川きよしに変えさせていただきました）




※よい子と常識を持ち合わせている大人は決してマネしないようお願いします。

今まで使ってたスイフトのスタッドレスが古くなったので新しいスタッドレスタイヤを入れることにしました。

①、今までのスタッドレスを履いてた純正ホイールを履き替える

②、社外ホイール付きスタッドレスを買う

③、適当なホイールを安く買ってスタッドレスを入れる



①は純正ホイールのサイズがちょっと特殊なのかタイヤが高い・・・。保留。

②は安いホイールはデザインがなんか好みじゃない。かっこいいのは高いし。却下。

③は適当なホイールがあれば一番安く済むかも。しかしそんな丁度いいホイールなんて・・・




あった。







オーリスの純正鉄チンホイールがそのまま付くみたい。よくあるサイズで15インチにサイズダウンもできる。


そして安い！


新車外しっぽいきれいなホイールがヤフオクでなんと4本で1000円！


送料のほうが高い！


いらないタイヤが付いてこないから新しいタイヤをつける時にもタイヤ廃棄代がかからない！


見た目は・・・大したデメリットじゃないな。




そして、肝心なタイヤ探し。



アジアタイヤは安いし最近よくなってるとはいえ、基本雪降らない国のタイヤは信用してない。



結論から言うとコストコでミシュラン X-ICE XI-3を買うことにしました。家から近いしね。



コストコならタイヤ代で工賃の他に、わざわざお金払ってまでは入れない窒素ガス入れてくれるし、バランス調整、バルブ交換もしてくれる。すれに丁度ミシュランフェアやってて9000円引きだし。



さすがにネット価格のほうが安いが別途交換だけやってもらうのも手間だしな。





黒鉄チンも悪くないね。引き締まって見える（ような気がする）



結局、ミシュランスタッドレスタイヤ（XI-3）と、交換工賃、ホイールとその送料も全部で60000円以内で収まった。



あとは古タイヤ付きの純正ホイールの処分か。売れるかな・・・？

やって来ましたあの季節。

これ。




スイフトとクーペの税金。


クーペは15％重課税。



.車、バイク趣味はコレがツライ・・・



そして地域柄、この虫。



アシナガコガネという虫で毎年この季節に湧く。主に芝生に生息し、白いものにまとわりつく。

この時期になると、白い車を買ったことを後悔する。



さて、嫌な話題もそこそこに、新たな発見を。


最近、学校の先輩がVEMAC　RD180なる珍車を手に入れてきて見せてもらいました。


VEMAC(ヴィーマック)RD180は何でもホンダの1800エンジンをオリジナルの軽量な車体積んだ車で、・・・・・まあ、詳しいことはわからない。






そして驚きの事実を発見する！








クーペフィアットとテールランプ類が同じ！


はい、どうでもいいですね。以上です。

先日、クーペフィアットとスイフトスポーツのオイル交換をしました。




まあ、それだけなんですけどね。





スイフトには「ユニルオパール」なる謎のオイルを入れました。





ちなみにクーペにはやわらかすぎるので普通のオイルです。



クーペはボーナス使って抜けたサスを交換しようかと模索中です。

はい。もちろん本物じゃありません。

ミニカーです。







なぜEXAかというと、今日レンテさんトコでオイル買おうかと行ったところ（中略）「日産のエクサなんか（買えば）良いんじゃないの？」と言われたからです。

ナニソレ？知らない。

以下ウィキ

EXA（エクサ）は、日産自動車で生産販売されていたクーペの小型乗用車である。初代は日産・パルサーのクーペヴァリエーションとして設定され、正式名も「パルサー・エクサ」だった。2代目はパルサーから独立した車種となり、パルサーの姉妹車という位置づけだった。

中略

ボディ形状はノッチバッククーペと、ステーションワゴン形状のキャノピーの2仕様である。両者はリアウィンドウごと開く脱着式リアハッチ以外は同一形状であり、クーペハッチとキャノピーハッチ（米国においてはオプションパーツとして販売）のコンバートが可能な設計とした。しかし、日本では法令上コンバートは認めていなかった。


つまり、クーペ仕様のリアハッチを取り外して（気持ち）オープンに出来て、なおかつワゴン仕様のハッチを取り付けてステーションワゴンに出来ると言う一粒で３度おいしい車だったらしい。

しかも、日本ではボディ形状が変わってしまうのでNGという理由で交換は出来なかったとか・・・


要するに


これが



こうなって



こうなる！！


みたい






そんな話を聞いた後にワンダーREXに立ち寄ったら・・・


あったｗｗｗ


買ったｗｗｗ


明日レンテさんに寄付しときますね。