だんぼ～のブログ一覧

先日、色を塗り替えたMT-01。

今度はマフラーを買っちゃいました！（馬鹿）




OVER RACINGのチタン製スリップオンマフラー（中古）ヒートガード付き！




左側のヒートガードが中央付近で半分くらいバックリと割れてたので初のFRP補修をしました。
初めてにしちゃいい出来！（だと思うしかない）

一応車検対応なんで爆音！ってほどでもない。純正+αくらい。出力特性も元の化け物みたいなトルクのおかげで「低回転の力がなくなった」ということもない。

「換える必要が無かったんじゃ・・・」とか言わない。

「かっこよくなった！」これだけでいい（暴論）




さて、バイクのマフラーを買って満足している私に悲劇が！



クーペのオイル交換をしてもらってて、ジャッキアップ中に下回りを観察してたら・・・



あ、マフラーが朽ちそう・・・


買うべきはクーペのマフラーであって、MT-01のマフラーではなかったのだ。

去年の夏、MT-01のタイヤを交換した直後にコケるという痛恨のミスをやらかしてへこませたタンク・・・

素人に修理は厳しいとみて、プロにお願いしました。







せっかくだから色をスバル車の「クールグレーカーキ」にしてもらいました。（ホントはクロノグレーが良かった）

休日はツーリング！




したいけど、このご時世なので自粛してます。


こんな時こそカスタムだ！


ということで、今回はエフロク君のLEDウインカー化をしました。


単純にLEDバルブを入れてLEDにするとか好きじゃないので、今どきのBMWのウインカーをつけよう！


としたら純正が高すぎるし、加工無しじゃ着かないし、パチモン純正風ウインカーを購入しました。

勿論、ウインカーリレーも交換して穴位置が合わない所は知恵と根性で解決。


完成！

と思ったらウインカーを出すと、光らないはずの反対側がうっすら光る・・・

ファッキン！ホーリーシットだぜ。

エフロクはメーター内のインジケーターランプが1個しかない。

分かりやすい画像があったので勝手に転載


つまり、元々反対側のウインカーに電流は流れるけど電力量の関係で光って無かったものが、省エネなLEDだと光っちゃう。

抵抗をかませるのも手だけど、スペースもないし勿体ない・・・

インジケーター側の配線を加工。


これで良し！






野暮ったかった以前のウインカーと比べてさらに精悍な顔になりました。

満足です！おわり！

バイクを買ったらとりあえずヘッドライトを殻割りするだんぼ～です。


今回の殻割りはこちら。F650GSです。



前期のヘッドライトはレンズカットがなんとも時代を感じさせるので、後期のマルチリフレクターにLEDプロジェクターをぶち込みます。


そしていきなり完成。




９０年代から２０００年代に若返った感じするね！（伝われ）


ポジションランプはあえて電球のままで残しました。



そして夜。
Low


High


明るくなりました！満足です！おわり！

今日、関東は台風の影響で大雨でした。


そんな中！


バイクのユーザー車検に行ってきました！！



なんで今日に限って大雨なんだよ！（泣



しかし、10月末で車検が切れる＆車検の予約が取れない＆今から別の日に有休をとる事が難しい・・・


しかも車検の予約はインターネットで１４日後先まで予約できるけど、だいたい全部×マーク（空き無し）で、日付変わって５分後には午前の予約はいっぱいになり午後も残りわずかになるくらい熾烈な競争がある（土浦だけおかしい）


つまり、今月中の別の日に変更できないない為にクソ雨の中バイクに乗って行きました。


朝イチの検査（8：45～）に間に合うため通勤渋滞での視線が痛い・・・


カッパ着てても車検場に着く頃にはあちこち浸水・・・


バイクは車検場でただ一人・・・


その甲斐あって（？）一発で合格！


ヘッドライトをグロム改LEDにしてから初めての車検だからいろいろと心配してたけど何もなくパス。よかった！



午後になったら暴風雨にランクアップしてきたから午後の検査にしてたら帰れなかったかも・・・