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トヨタ / クラウン（スポーツ）
スポーツ RS_E-Four(CVT_2.5) (2023年) -
- レビュー日：2026年1月5日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
デザインはクラウンシリーズで1番です
というかエンブレムしかクラウンと思えないデザイン
これをクラウンとして発売するトヨタの意気込みの凄さ - 不満な点
-
デザイン重視なんで仕方ないですがわかっていたが荷室が
狭いですねあとPHEVだからなのか燃費があまり良くないですねチャージモードと充電と通常走行での充電どれがいいか模索中 - 総評
-
デザインは最高、性能も言うことない、操作性も良い
居住性は若干犠牲にしているが十分な広さ
荷室は割り切りで燃費がもう少し良くなればいいのですが
- デザイン
- 4
-
どの角度から見ても格好いい
ボディカラーのアッシュのバイトーンもいい
特にリヤからのデザインが1番好きかも - 走行性能
- 4
-
PHEVは300馬力越えの性能は通常のHEVより高性能で
加速は良いです
EV走行のスムーズ感はPHEVならでは - 乗り心地
- 3
-
基本は硬めですがそこまではないですが
スポーツモードにするとしっかり足回りは硬くなってしっかりします - 積載性
- 2
-
荷室は段差がないので積みやすいですが
全体的な積載量がクラウンシリーズで1番小さいですね
積載性をとるならエステートですが全長が長すぎるので
取り回し考えてスポーツにした結果です - 燃費
- 3
-
PHEVなので充電すればEV走行は50キロ以上走れます
急速充電するのに1分27円くらいかかりおおよそ30分くらいかかるのでどうなんでしょうかチャージモードで5キロくらい走ると20キロくらい増えたけど燃費は7キロくらいもしかしたらオートモードが1番いいのだろうか - 価格
- 2
-
金額は中古車なのでPHEVなのでお得だったのでは
今後の査定額が気になりますが - 故障経験
- 今の所ありません
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