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イイね!
2011年06月26日

SI-Driveスイッチ増設

SI-Driveのスイッチをワイパースイッチ裏に増設してみました。
図面および手順を整備手帳に記しています。
最初、自動でS#に切り替わるようにとかボタンひとつで操作できるようにとかPICでプログラムを考えていましたが、シンプルにスイッチと抵抗だけでやってみたらコンパクトに収まりそうなので簡単なほうを選びました。
タクトスイッチが耐久性に問題ありそうだけど・・・・
それでもちょっと指を伸ばすだけでS#とIが切り替わるので重宝しますよ。
ブログ一覧 | 電子工作 | 日記
Posted at 2011/06/26 14:14:21

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こんばんは、
138タワー観光さん

この記事へのコメント

2011年6月26日 14:30
素晴らしい……( ̄▽ ̄;)

今度私の車にも(笑)
コメントへの返答
2011年6月26日 15:53
簡単な配線なんでそのうち誰かさんがヤフオフから出品されるかもですね(笑)
2011年6月26日 14:49
増設すると何かと便利ですよね!

しかも案外簡単に出来ちゃうんで、流行りの予感がします!
コメントへの返答
2011年6月26日 15:54
コメントありがとうございます。

実はパドルシフトのダウンSWでS#になるような予定だったんですがNaszさんのブログのおかげで急遽予定変更です。
このほうがシンプルで便利ですね(^o^)
2011年6月26日 17:44
私は前々から常時というか、エンジンスイッチをONにしたら、S#固定にしたいと思っています。
これって無理なんでしょうかね。
コメントへの返答
2011年6月26日 18:34
PICマイコンでプログラムすれば簡単にできますよ~(^o^)
BR9は水温が上がらないとS#にならないんでエンジン始動5分後に自動で1パルス立ち上げるようなプログラムで出来ると思います。
こんど作ってみようかな~
2011年6月27日 14:21
これ、面白いですね~ ^^

僕の場合M/Tのせいか、左手はいつもSWの近くをウロチョロしているのでそれ程ストレスは無いのですが、A/Tだとモード毎にシフト・スケジュールも違うでしょうから、とっさの時に凄く重宝しそうですね♪
コメントへの返答
2011年6月27日 20:34
確かにMTだとあまり必要無いですね~。
さきほど会社の帰りに運転して気が付いたんですが右手でスイッチ操作したほうがイイかな~なんて・・・
AT乗っているとものぐさ癖が付いてしまいます(^o^)

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ZO-3(ぞうさん)です。オサーンですがよろしくお願いします。 なお、本ブログに記載されている内容は、根拠の無いモノも含まれておりますので参考される場合は十分...
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