ハイテンションコード交換@204441km

マツダ純正のN3R1-18-140AからNGK RC-ZE81に交換しました。
めっちゃ、アイドリングが安定する✨😎

※前期の純正N3H1-18-140Aは廃盤になりましたので
ディーラーで頼むと自動的に後期用のN3R1-18-140Aになりますが
（N3R1-18-140A コードセット,ハイテンシヨン7,964-）
NGKでは、N3R1-18-140Aに対しての適合確認が出来てませんのでRX-8には適合外になり、保証も適用されませんので気をつけてください。

一本ずつ交換してもいいけど、

純正部品を移植とかする作業があってめんどくさいので全部外して交換しました。
全部外しても先ず間違いなく取り付けられる長さ、キャップの色がLTで違うし、フロントローター、リアローターで番号テープ貼ってあるので。
不安ならＴ１.Ｌ１.Ｔ２.Ｌ２と言う風にマーキングすれば良い。


先ずはタイヤ外す

奥のスプラッシュシールドを外す。

上から、イグニッションコイルにつかながってるプラグコードを外す

外しやすい所から一気に外す。

使ってから１年ちょいなので、保管して置きます。

使用距離15,383km
使用期間2021.03〜2022.05

リアローター側は、純正コードから移植する。

N3H1-18-140Aと後期用のN3R1-18-140Aの違いは一目同然ですね。

NGKに移植しました。

フロントローター
リーディングから取付

やはり、NGK製は嵌め込んだ時にカチッとする感覚があるので嬉しい

次に
フロントローター
トレーディング

やはり、NGK製は嵌め込んだ時にカチッとする感覚があるので嬉しい

次に
リアローター
リーディング


やはり、NGK製は嵌め込んだ時にカチッとする感覚があるので嬉しい

最後に
リアローター
トレーディングで完了

やはり、NGK製は嵌め込んだ時にカチッとする感覚があるので嬉しい

位置は問題ない。

問題ない

スプラッシュシールドの留め具を片側新しくしました。

距離。