ブースト0.5病対策

車両購入後、なんか遅いなーと思いつつ、軽だしこんなもんかとしばらく乗っていた。
レーダーでブーストも見れる事に気付き、表示してみたら、基本0.5までしか掛かってなさそうな事が分かった。
写真は奇跡的に0.6掛かったとき。
だから遅かったのか。

色々過去の情報を調べると、原因は様々あるようだが、ウエストゲートホースの不具合とかもあるようで、とりあえず交換してみることにした。
画像のNO.2のホース

近所のディーラーで昼過ぎに頼んだら3時間ぐらいで入手。
たかが10cmぐらいのホースなのに高っ！

左が新、右が旧。
旧は端部がヒビ割れ気味ではある。
しかし、結果的にはコレを交換しても症状は変わりませんでした。
ちなみに7型、HITACHIのタービンで、情報によっては内部にオリフィスが入っている、という話もありますが、新旧ともにオリフィスはなく、ただのホースだった。
オリフィス入ってるから高いのかと思ったけど、ただのホースでこの値段はやっぱり高い

次に疑ったのはソレノイドバルブ。
これが壊れてもブースト不調になるみたい。

端子間の抵抗値を測ってみると30Ω。
基準値は26〜34Ωらしいので、壊れていない？
取り外して部屋で12V掛けてみたらカチッと音がして切り替わっている。
穴から息を吹き込んでみると0Vの時と12Vのときで通る、通らないが変化するので壊れていないと判断。

試しにソレノイドレスにしてみる。
この画像が初期状態。
これを

こんな感じに。
アクチュエーター→チャンバー→ソレノイド→インレットパイプ
を
アクチュエーター→チャンバー→インレットパイプ
に。

結果、ピーク0.9まで掛かるようになった。
ということはアクチュエーターも正常で、ソレノイドを制御してるECUの故障？

ソレノイドレスで3ヶ月特に不具合もないようなのでもうこれでいいか。

それにしても0.9まで掛かると遅いとは感じない。流れに合わせて走れるのは快適。