マツダ純正／クラッチペダル部のスイッチ　＜応急修理＞

6型以降には、クラッチカットスイッチなる安全装置（インターロック）がついています。
つまり、クラッチを踏まないとセルが回らない（エンジンがかからない）というもの。

このスイッチに不具合が起きると、セルが回りません（苦笑）

作業するには、クラッチペダル上部にアクセスする必要があります。
まずは作業スペース確保のために…

シートをいったん取り外します。

車内で仰向きになって寝そべり、クラッチペダル部に頭を突っ込む…

すると、このようなものが見えます。

クラッチスイッチは、制御系のスイッチになります。（重要です。）

クラッチカットスイッチは、安全装置（インターロック）だけで使用されるスイッチになります。

なお、クラッチカットスイッチは生産中止になっていました(T_T)
つまり、もう新品は手に入りません。
壊れた場合は、コネクタ部の配線を短絡することでクラッチカットスイッチをキャンセルすることが可能です。

今回、てっきりクラッチカットスイッチが壊れたものと思い、短絡するつもりでした。でも…

潜って目視確認すると、あれ？
この構造では、スイッチから出ているロッドがブラケットの穴を通ってしまい、スイッチが動かないのでは？？？

クラッチペダルを手で押してみると…

あ、やっぱりロッドが穴に…

でも、クラッチペダルのガタでペダル側についてるブラケット（穴が開いているもの）が若干左右に動くと、穴の縁にロッドが当たり、ロッドが縮んでいく…
で、ある一定から縁から滑って”カチッ”と戻る。

この音だったんだ^-^;;;
（http://minkara.carview.co.jp/userid/752440/blog/40185124/）

完全にロッドが穴を通ってしまう。
これじゃ、スイッチが入らないよね^-^;;;

足下を確認してみると、砕け散った硬度の高いゴムが落ちていた…
これがブラケットの穴についていたのか。

仕方ないので、穴に適当なボルトを通し、ナットで固定。

ボルトにスイッチのロッドがあたり、スイッチが動くようになるはず。

ってことで、無事に動くようになりました^-^

ただ、純正ではあえてゴムのようなものが採用されていたということは、ちょっと柔らかめの素材の方が良いのか…
この部品は、おそらくは単体で売られていないんだろうな…
何か流用できないか、探してみます。