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帰り道、「はっちん」に逢った。

暗かったけど、僕が作った「ローター型リフレクター」がキラリと光ったから、すぐに判った。

ほんの少しだったけど、前後で走れた。

新しいオーナーさんに、しっかり可愛がってもらってね！

いつかまた、どこかで逢えるといいな。

いつか、また・・・。

先日はGJアテンザのオフ会にお邪魔させていただきました～。
本来はオフレポを書くべきところですが、ほいさんとミストルさんが書いてくださったので、別のことを書きたいと思います。

前車　RX-8　「はっちん」です。2010年4月初旬まで乗っていました。

とても思い入れのあるクルマでしたので、降りたことを後悔しました。
はっちんは、すぐにいいオーナーさんにめぐりあったらしく、震災前に元気に走っている姿を見せてくれました（その時の様子は以前のブログにて）。

さて、今日もいつも通りサク○ードで営業中。
対向車線側から何かを感じました。
チラっと目線をやると、そこはマツダUカーセンター（本日は定休日）。
その最前列のクルマの中から白いクルマの映像が飛び込んできました。

RX-8！　「はっちん」ですっ！

先の信号で慎重にUターン、定休日のお店の前にサク○ードを停め、白いRX-8の前へ駆け寄りました。



「RX-8 TYPE-E」と表示されていますが、はっちんはベースモデルです。
レザーシートでもなければ、BOSEも付いていません（柵の外からは車内までは見えませんでした。余談ですが、DSC+LSDはオプションで装着しましたので雪道でも安心です）。
しかし、純正フロントエアダムスカートのみ装着された姿は「はっちん」そのものです。



よく見ないと判りませんが、運転席側のサイドダクトには自作エアインテークが装着されたままでした！
間違いありません！「はっちん」です！

もう、泣きそうです。

はっちんを乗ってくださったオーナーさんに感謝いたします。
外観もキレイでしたし、きっと大切に乗ってくださったと思います。
はっちんがマツダUカーセンターにいるということは、オーナーさんはマツダ車に乗り換えられたにちがいありません。
5年半以上もはっちんに乗ってくださり、本当にありがとうございました。

できることなら買い戻したいです。
維持できなくても、手元に置いておきたい・・・。
いや、ロータリースポーツなのですから、走らせてあげたい。
宝くじ買って、当たったら買い戻します！って無理ですね・・・。

また、いいオーナーさんにめぐりあうことを切に望みます。
呼んでくれてありがとう、はっちん。
また逢えて嬉しかったよ。



後ろに写っているアクセラはウチのアクセラではありません（笑）。

今朝はRX-8乗りのイズミィさんと一緒に、お山SS～7ダムSSに行ってきました★

小雨が降る中の行軍でしたので、安全第一に走ってきました。

先行させていただいたのですが、バックミラーに写るイズミィさんのRX-8をチラ見してました。

やっぱり、エイト、かっこいい！

NAロータリーのエキゾーストノートはいい音色ですね♪

次回は晴れるといいなぁ。

クリーン・ディーゼルで大人気のCX-5に試乗しました～。
グレードはもちろんSKYACTIV-Dエンジン搭載のXDの4WDです。
今日はあいにくの雨。そのため騒音や振動については甘めの基準になっていますが、ご了承くださいませ。

←試乗車だと思ったら、お客様の愛車でした（汗）。
スイマセン、使わせてください。
アクセラとCX-5のツーショットです☆

CX-5、近づいてみると想像より大きかったです。
精悍なエクステリアはSUVらしいですね。頼もしい感じです。
大きなグリルは好みが別れそうですが、ひと目でCX-5だと判りますね。

運転席は高めのヒップポイントで乗り降りラクラク、ヘルニアンの私にピッタリ（苦笑）。腰に負担がかかりません。でも小柄な方はちょっと大変かもしれません。
コクピット周りは機能的にまとめられていますが、メーター類がややゴチャゴチャした印象です。実用上問題は一切ないので好みの問題ですね。

内装の質感は悪くないです。各所にシルバーだったりピアノブラックのアクセントを取り入れて質感をアップさせています。200万円台のクルマとしては十分以上だと思います。
マツダ車は内装の質感が低いとよくいわれますが、それは比較対象が1クラスもしくは2クラス上のクルマと比較されているからだと思います。
個人的な意見ですが、マツダ車は外観がとても良く見えます（実際の価格より1クラスもしくは2クラス上）が、内装は価格通りの質感なので、相対的に内装の質感が低く見えてしまうのだと思うのです。

スタートボタンを押して、SKYACTIV-Dに火をいれます。
点火（発火）の瞬間にほんの少しだけディーゼルの感触がありますが、室内は静かでディーゼルだと気付く方はほとんどいないのではないかと思われます。室外ではかすかにカラカラ音がするのでディーゼルだと気付くかもしれませんね。

運転した印象は意外にも軽快！CX-7のときもそうでしたが、CX-5のほうがより一層軽快ですね。
ディーゼル＆4WDの重さを一切感じさせません。乗り心地も良く、ステアリングの反応も素直で扱いやすいです。
超絶トルクのSKY-Dですが、洗練されていて意外なほど大人しい印象です。ディーゼルって感じがしません。大排気量ガソリンエンジンのような感覚です。
アクセルを開けなくても十分速いので余裕のある運転ができます。
しかし、登り坂でアクセルをグイっと踏むと、グググググって加速します。非常に力強い！
高めのアイポイントで見晴らしも良く、気持ち良くドライブできますよ♪
SKYACTIV-DRIVEはショックもなしにレスポンス良く変速できるし、雨降りでも気分爽快ドライブが楽しめました。

あと、駐車時のバックモニターがルームミラーに映るのが便利でしたね♪

今までのディーゼルエンジンの印象を完全に覆したSKYACTIV-Dエンジン！
次期アテンザに搭載されることで、プレミアム・ディーゼルの可能性を感じさせてくれそうですね☆





CX-5、なかなか良いクルマでしたね～。








でも、それ以上に気になったのが・・・、
























こ、これは・・・！？





















































RX-8 SPIRIT R (6AT) ！！

もう生産終了です。

ヘルニアで左足が痛い私にピッタリ♪

お持ち帰りしたかったよぉーーーーーーー（泣）。





（余談）飲酒手紙、注文しました。千葉に在庫があって明日入荷するそうです。

毎年6月の恒例になっています、SAB45ロータリー・ミーティングに行ってきました～。

実はこのミーティング発足の「きっかけづくり」をしたメンバーのひとりだったりします。
私は、あくまで「きっかけ」だけですけどね。
当時のメンバーで今日お会いできたのはmine8686さんだけでした（汗）。

参加ショップ中、最古参のR-Magicさん。大原さん、お忙しそうでした。
発足当時の参加ショップはR-Magicさんと藤田エンジニアリングさんでしたね。



続いてKNIGHT SPORTSさん。最近ではアクセラにも力を入れてらっしゃいます。
残念ながらアクセラのデモカーはありませんでしたが、中村代表とお話させていただきました☆


今年初参加のRE雨宮さん。雨サンもいらっしゃいましたよ～。



↓今日の成果。

貼り方がよく判らなくて、2度貼りしちゃいました（滝汗）。
すぐに取れたりしないか心配です・・・。