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SKYデミオの販売戦略は、10・15モード30km/Lの燃費性能を全面に出し、また価格面でもハイブリッド車よりお買い得だということを訴えています。
車両本体価格は140万円からで、DSCやi-DM等も標準装備され装備も充実していますが、一方でコスト削減のために省かれた装備もあります（リア中央席3点式シートベルト、分割可倒式リアシート、可動式リアシート・ピロー、オートライト、レインセンサー付きワイパー、プライバシー・ガラス等）。
実際にはメーカー・オプションのSKYACTIVパッケージ1を選択される場合がほとんどだと想定されるので、145万円とみたほうが良さそうですね。
もし私がSKYデミオを購入したとしてもSKYACTIVパッケージ1を選択して145万円になると思います。

マツダは法人向けの需要が増えるとの想定で、素の価格を140万円にしたと思いますが、もっと割り切っても良かったと思います。

つまり、DSCやi-DM等も省き、遮音フロントガラス、消音材・防振材も簡素化してさらなる軽量化＆簡素化をすすめ、車重を990kgまでおとして、31km/Lの燃費スペシャルグレード「SKYACTIV-F」を作ったら良かったのでは・・・と思うのです（T社のプ○ウスみたいに）。
外観上はほとんど標準モデルとの区別がつかないだけでなく、ビジネスユースなら後席の機構を省いても問題ありませんし、騒音・振動対策もそれほど気にしなくても良くなります。

SKYACTIV-F (31km/L) \1350,000 「法人向けモデル」

SKYACTIV標準 (30km/L) \1450,000 「一般向けモデル」

法人向けと一般ユーザー向けを明確に分けることで、それぞれのニーズに応えられると思うのです。
一般ユーザー向けには「HIDヘッドライト＆フォグランプ」のメーカー・オプションを設定して、仮に燃費スペックが29km/Lになったとしても、文句を言うひとはほとんどいないでしょう（燃費性能にこだわるのであればFにすればいいのですから）。

好き放題書きましたが、「燃費スペシャル」を作らなかったマツダのクルマとユーザーに対する真面目さを感じると同時に、販売戦略が中途半端なところに少々もどかしさを感じたわけなのです。


（終）

先日試乗しましたSKYデミオですが、非常に印象が良く、欠点らしいところが見あたりませんでした。
ただ、HID（ヘッドライト）がオプションでも選択できない点が非常に惜しいところです。
ハロゲンよりもHIDの方が消費電力が少ないだけにとても残念ですね。

なぜHIDがオプションでも選択できないかというと、設置スペースと重量に問題があります。
一般的にHIDはハロゲンに比べ部品点数が多くなるため、ライトユニットが大きく重くなります。

ここからは推測です・・・。

HIDのバラストの設置スペースはどうにかしても作れたと思います（アクセラの場合はライトユニットの裏側ですね）。
しかし問題なのは重量です。
車重が増加すると10・15モードの30km/Lが達成できなくなるからです。
事実、車重を少しでも軽くするために燃料タンクを他のモデルよりも小さくしています。
それだけ30km/Lがギリギリだったわけですね。
SKY-Gエンジン、i-STOP関連機器、DSCユニットを搭載するため、どうしても若干の車重の増加は避けられなかったようです。


（続く）

昨日ご紹介いたしましたスパルコのシートが好評でしたが、実は今一番欲しいな～と思っているのがコレ、

OMP Tuning Seat STYLE

デス。

フツーのセミバケです（汗）。

でも新品のRECARO SR-7Fの約半分のお値段なんです～。

今年の自腹サンタの候補カナ（爆）？

なんだかモビルスーツのシートみたいデス。

「アクセラ、いきま～すっ！」

って感じでしょうか？

ニュータイプに覚醒すれば素晴らしい走りができそうですね（笑）。

普段はAT車ばかりのkuniですが、今日は久しぶりにMT車をドライブしました～。









その今日のお相手は何と、









4リッター・ターボのモンスター・マシン！









もちろんFR♪









過給音がタマリマセン☆












トヨタ・ダイナ・・・。


月イチくらいで運転してます（笑）。