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今朝、いつもの「お山SS」に行ってきました～。
遅めの出撃でしたが、誰もいませんでしたので貸切状態！
ブレースバーの効果を確かめるべく、思う存分アクセラを走らせました（ヘタレなのでタイヤが鳴くほど攻められませんが・・・）♪

結論、Nico Ponさんのインプレ通りでした！
速度が上がると、今まで気になっていたネガティブな印象も一気にポジティブに変わります！
ラインのトレース性が良くなり、修正舵はほとんど必要なくなりました。
いままで躊躇していた速度でもコーナーに入っていけます。
ステアリングを切ると、クルマの中心から向きが変わるような感覚でスーッとインに入っていき、出口までアンダーを出すことなく安定したままクリアしていきます。
これは楽しい！気持ちいい！
ここから先はスポーツシートが必要ですね☆

というわけで、ブレースバー、街乗りでは必要ありませんが、ハイウェイやワインディングでは非常に効果のあるアイテムだとわかりました～。

先日購入したサイドマーカーです☆

アクセラに装着するには裏面を4ヶ所ほど削らなくてはいけません。

画像からはよく見えませんが、すでに加工済みです♪

アクセラの日本仕様は15系のみサイドマーカーが装着されていますね。

ノーマルだと極めてフツーなので、キラキラのクリアレンズのタイプを買いました☆

週末に装着しよーっと♪

娘と二人で、SPEC「天」、観て来ました！

面白かったです☆

次回作が気になりますね♪



それはさておき、

ブレースバーの効果を体感すべく、近所を走ってみました。
いつもの「お山SS」は雪が舞っているので、今日は近場で様子見です。
半年前の記憶と照らし合わせての走行でしたので、相当あやふやですが・・・（汗）。

まず、ステアリングの手応えが増しました。
中立付近でドッシリしていて、少しステアリングを切っても中立に戻ろうとします。
速度を上げるほどに直進安定性が高まるような感じです。

路面の状態がステアリングとお尻から、より一層感じられるようになりました。
不快なほどではありません。
段差、ギャップ等からの突き上げはあまり変わらなかったように思います。
しかし、揺れの収まりが良くなったので、ボディ剛性が上がったと実感できました。

全体的には安定性を高める方向に作用しているようです。
反面、軽快感はなくなったように思います。

雪が降らなくなったら、「お山SS」に行って検証したいと思います。



ナンバープレートを留めているネジが錆びてきました。
ネジだけステンレス製に交換するか、いっそのことナンバープレートステーを買ってしまうか思案中です。
それから、サイドマーカーもどうしようかな？
細かいところですが、弄りたいところは沢山ありますね！

アクセラに乗り換えて丸2年経ちました。
早いものですね～、２年で16000キロ走りました～。

今日、2回目の12ヶ月点検を受けてきました☆
オイル＆エレメント交換とタイヤ交換も一緒にやってもらいました♪

ついでにコレ↓つけました！
































定番になりつつある、「後期型SKYACTIV用ブレースバー」です！

ディーラーで確認したのですが、MC後の15系のブレースバーはMC前と変わらず棒状2本のようでしたので、予定通り「後期型SKYACTIV用」をチョイスしました～。

しかし、同時に15インチのスタッドレスから17インチの夏タイヤに履き替えたので、ブレースバーの効果はよく分かりませんでした（滝汗）。