765LT

・空気の流れが見えるような流麗なデザイン。
　ロブ・メルヴィルの傑作。

・内外装共にマクラーレンらしいシンプルで無駄のないデザインです。

歴代最高。

”走る・曲がる・止まる”ということに関して、最高のバランスが取れていると思います。

物理的に軽く(乾燥重量：1229kg)、765PSのハイパワー。720Sよりもクロスレシオになっており、直線であれば、アルティメットシリーズのセナより速いですｗ

タイトコーナーが続く、峠でもブレーキステアリングシステムのおかげで、ガンガン曲げてくれますw

コンフォート：ARTURAのトラックより硬いw でも、突き上げて、脳が揺れるまではなく、車酔いするまではいかないかと。
慣れの問題もあると思いますが。。。
峠、高速であれば、基本的にハンドリングはコンフォートかスポーツモードで充分です。

スポーツ：路面が悪いと、ちょっと脳に響くｗ　コンフォートとトラックの中間なので、路面状況やスピードに合わせて使ってます。
　　　　　　
トラック：突き上げ感がかなり出てきてコツコツします。脳へのダメージが蓄積されていくので、これでツーリングはちょっとキツいですねｗ

トランクは570S > ARTURA > 765LTで、ちょっと狭くなった感じ。ギリギリ1泊旅行イケるぐらいですかね。
車内の物置きスペースもハーネスバーがあるので、小物ぐらいなら置ける感じです。

気にしてはいけないと思いつつ、良いに越したことはありませんｗ
峠：3km/Lとか、高速道路：踏んじゃうから5～6km/Lとか。踏まなくても、そんなに伸びないので、気にせず踏んだ方が楽しいｗ

プレミアが付いており、高かったです。
購入時にこの価格なら、もっとオプション入れられたなーと思ってしまいます。
先のことは分かりませんが、高値安定～高騰してくれると嬉しいですね。今のところ、全く売る気はありませんが。