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一時、いろいろなパフォーマンスパーツを良かれと思って取り付けました。



Aluminum Upper Control Arms With Hi-Performance Ball Jointsです。

https://www.ecklerscorvette.com/corvette-upper-control-arms-aluminum-natural-finish-withhi-performance-ball-joints-1963-1982.html

値段も結構なものです。ボールジョイントから伸びてるアームは太くて無垢で良いのですが、シャフト部分がとても薄いのです。そして穴を開けてあるのです。穴の部分の上下は５ｍｍしかありません。
ここが折れるのです。何故こんな事をするのか、意味不明です。
結局、直ぐに折れて、また取り寄せて付けましたが、また折れました。
「若干取り付け位置が下がるので、コーナーへの突っ込みが良くなる」と某車屋さんの意見もありましたが、サーキットでのレースなら良いでしょうが、街乗りで何カ月でおれるのでは話しになりません。



バンスティールの物を取り寄せて付けます。https://www.ecklerscorvette.com/corvette-upper-control-arms-heavy-duty-with-ball-joints-1963-1982.html

太いチューブで作りは良いのですが、Ｖｅｔｔｅはアライメントをシムの枚数で調節します。取り付けてみると、内側の方がフレームに付いてしまい、シムが入らずそれ以上調整できないのです。
つまりタイヤがネガティブキャンバーの状態で内側だけ片減りになってしまうのです。
フロントローターは３５５ｍｍを入れてますので、重いせいの関連があるのかは、解りません。
どっちにしろ使い物になりませんでした。

コイルオーバーキットを入れてる方の、感じはどうなのでしょうかねー。きちんと、まともなら良いのですが。


オリジナルのアームもエックラーで見ますと結構な値段です。セカイモンで安価なアームを見つけて取り寄せ中です。



運転席側は片減りが酷いので、タイヤ屋さんで裏返しにしてもらいました。指定方向性でインとアウトは指定されていますが、２週間程これで行きます。
オリジナルを装着後タイヤ交換の予定です。

アッパーアームに限らず、使い物にならなかったパーツは多いです。