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１７時から購入したＤＥＨ－９７０の調整を行いました。
近くの洗車場横でエアコンをカケッぱで行いました。



工場出荷、デフォルトは画面が赤になっているのです。赤は緊急、危険を知らせるためみたいですよね。青か緑と思い、マニュアル見ながら変更します。



アクアブルーに。ほんとはもっと青や緑、それも深く光ってるのが良いのですが、薄っぺらい冴えない色ですね。表示部分がとても薄いんでしょうね。

他に、音場とかいろいろ試しましたが、良くなくデフォルトにしました。スピーカーは純正から国産に換えてるのでまーまー。
ＤＥＨ－９７０をプリアンプにして、メインアンプやサブウーファーと発展させる方もいますが、当面これで行きます。
今は聴きたい楽曲自体が少ないですよねー。



洗車場の掃除機を５分間かけたりしましたが、それだけで汗ぐっしょりに。早く涼しくなって欲しい。



１８時半に江戸川区南小岩のフレンチフジタカさんへ伺って、生ビールからワインと食事に。
ここ１週間毎日になってしまいましたが、他の店よりアドバンテージが凄いんですよねー。

日本の夏の暑さ、とてもＣ３に日中乗る気にはなれません。
最初のころはエアコンは効いたのです。国産には比べようもありませんが。



コンプレッサーはベルト不具合で焼き付き３回交換しています。他にホース、オリフスも各１回。オリフイスなんかも最初は知りませんでした。
ガスは適当に何度も充填しています。だってメーターが無いのですから。

何とかＣ３のエアコンを効くようにはできないものですかねーー。

１　車屋さんは嫌がるけれど、エバポは換えないと駄目でしょうねー。フイルターが無い、ゴミは溜まりっぱなしでしょう。排気管や上部の部品を全部外さないとならないので、大変な手間暇を要するのは解りますが。
コンデンサー等も含めて全部交換でないと駄目でしょう。コンプレサーが焼き付いたときには残渣も各部に回っているでしょうからね。
Ｃ３は４０年前後経ってるのですから。

２　国産の軽でも強力にエアコンは効きます。それをＣ３に移植って、できないのでしょうかねー。



Ｃ３のエアコンで何か良い方法を知ってる方は是非教えて下さい。

それは国道６号線、通称「水戸街道」の葛飾区にあります。
荒川にかかる四ツ木橋の東詰めです。



上りを進んで四ツ木橋手前の交差点です。ここで道路が３つに分かれます。右が浅草、日本橋方面、水戸街道本線です。
真ん中が、押上、スカイツリー方面。左が見えませんが側道でマンションの前を通ります。
前にブログった事もありますが、信号手前の数１０ｍは黄色線で車線変更禁止です。標識は見づらく、初めて来る方は解らず、しょっちゅう警官に掴まっています。
分岐帯の中に多い時は６人位警官がいます。



写真を拡大します。
手前ゼブラマークの中に、右へ行く矢印が見えます。そして、左上に青い標識が見えます。真っ直ぐの矢印です。つまり、真っ直ぐだけで、Ｕターンはできないのです。
ゼブラマークの中の矢印を見てＵターンしようとして、警官に笛を吹かれて誘導されて、真っ直ぐに行く車両を何度も見た事があります。
Ｕターンを示す矢印は何なのでしょうかねー。
ちなみに、ここは私の通勤コースでチャリで何時も通ります。

前から欲しかったクロスバイク、何故か自転車屋さんで乗りたいというと反対されます。「タイヤが細いので直ぐパンクする。段差でホイルがイカれる。仕事や通勤では使わない方が良い」等々。

ある事情もあって購入を決めネットで調べると、ライター達に評判が良いのはアメリカのスペシャライズがダントツ。
しかし、人気で入荷しても直ぐ完売。他にも上位は何故か外国製。



好みでイタリアのビアンキのロマ１か２と思い探します。上の写真の色がＣＫ１６と呼ばれる代表色です。お洒落な感じです。前後ディスクブレーキ、シマノの変速機と結構な物です。



ディーラーに片っ端から電話しますが、全て完売。柏の葉という千葉県のフランチャイズに電話すると「展示や在庫もある」との事で直ぐに伺います。

生まれて初めて通称ＴＸという「つくばエクスプレス」に乗って柏の葉駅に向かいます。



出来てから２０年位、筑波学園都市に併せてできた新しい路線です。高架橋を滑る様に走って柏の葉駅に着きます。駅前は３０階位でしょうか、巨大なタワーマンションがそびえます。
Ｒ１６沿いにあるショップに１０分近く歩きます。



展示車両が何十代もあって従業員たちが忙しく働いています。「自転車ブームで忙しく押せ押せの状況」との事。２０代の女性がお洒落な小さめの街乗りを購入していきます。

私はロマ１のサイズ５０、ＣＫ１６を購入しました。



スポーツバイクは付属品は一切ついておらず、別途購入となります。小物は結構な金額となります。他にも購入予定です。
コーティングを強く薦められ、やる事にします。６，９００円グロスです。

「イタリアに発注するので１か月位、９月末を見て置いて下さい」との事。

懸案でした千葉県鋸山アドベンチャーコースへ今年３回目で、伺って来ました。地図に載っていない、知ってる人だけのコースです。入り口の標識も無いので地元の方に教えてもらうか、ネットで絞るしかありません。危険個所もあり登山経験のある方以外はお薦めできません。



特に見たかったのが、このＳ字型切通しです。幅１．５ｍ高さ２０ｍ、長さ３０ｍ、ほぼ完全な形で残っています。

車力道を登って行って、途中から左に入っていく。１回目はそこが解らず、山頂で地元の方に教えて頂きました。



左に入っていき踏み跡をたどります。道は降っていくのです、ここで良いのだろうかと慎重に進みます。石樋（いしとい）といって採石を滑り落した遺構もあります。



やがてネットで見たトンネルが樹幹越しに見えます。ここで良かったのだと、一息つきます。トンネル手前左には石積みの建屋跡等もあります。
トンネルの手前も奥も、石切り場跡です。両方を上から下へ掘り進んだ後に、トンネルを掘ったものです。
トンネルを抜けると１００ｍ近い石切り跡が続きます。赤テープ目印を追って進みます。「Ｓ字型切通しを見落としてしまった」というのも、ネットで見ましたので慎重に進みます。
やがて１０ｍ程のＵ字谷があり、虎ロープが下げてあり、そこを降ります。



降りて右を見ると、Ｓ字型切通しです。入り口は５、６ｍ土砂で下が埋まっています。セルフで１枚。
見逃したという方は、Ｕ字谷の昇り降りに気をとられて見逃したのでしょう。完全に降りないと見えませんし、降りると反対側にも虎ロープが下がっていますし。



いや見事な物です。抜けてから右に回って切通しの上まで行けます。柵もないし草が生えてるので危ないですが。



切通しを抜けると１００ｍ近い石切り跡です。昔は大規模に行われた様です。



Ｓ字型切通しを楽しんだ後、先へ進みます。ずっと石切り場が続きます。断面に張り付いた大木が年月の長さを偲ばせます。



石樋を登っていきます。左側は３０ｍ落ちています、落ちると助かりません。ずっと続いて、やがて右側の壁が無くなります。すっぱり５０ｍ切れ落ちています。凄い掘り下げをやったものだと思います。

そのあとも集積場を過ぎて稜線に出ます。樹林の中を進むと何の変哲もない鋸山山頂です、今年３回目の。アドベンチャーコースは樹林帯の中で蒸し暑く、透湿性ウエアもプールで泳いだ様に汗グッショりとなりました。

山頂から北側にある小鋸へ縦走し、房総キャニオンと呼ばれる石切り場跡に出て、林道から国道へと歩きＪＲ保田駅から電車で次の浜金谷へ行ってＶｅｔｔｅに戻りました。
鋸山アドベンチャーコースは最高に面白かったです。