静かでパワフル - モデル3

レンタカー

静かでパワフル

hatthi
テスラ / モデル3
スタンダードレンジプラス_RHD (2021年)
- レビュー日：2022年4月9日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：2
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：1

満足している点: さすがEV〜とにかく静か
そして踏むとぐわっと出るトルクで一気に加速する

あと内装の未来感は半端ないw
ハンドルとでっかいダブレットみたいなタッチパネルのみ
オプションで自動運転も可能なクルマなので、カメラがたくさんついてます。
不満な点: アクセルを戻すと回生ブレーキが効くが、慣れないと運転がギクシャクしてしまう
ウインカーレバーの操作感が独特で慣れが必要
ドライブレンジのセレクターがハンドル右側のレバーで、ちょっと戸惑う
テスラに限ったことではないが、走行中にタッチパネルの操作は危険。せめてエアコン関係はタッチパネルをやめてほしい。・・・・でもコストかかるんだろうなぁ〜
あと、今回はレンタカーなのでスマホのアプリがキー代わりだったが、車両を停めて降りた時と再度乗車した時のスマホアプリにアクセスするのが煩わしく、車両側とのブルーツゥースのやり取りに時間がかかった。

これはレンタカーだからかもですが、車両のカメラに録画機能があって、常に録画状態でした。タッチパネルで解除しても走り出すと録画になってしまうので、所有している車両なら気になりませんが、レンタカーだと監視されてるみたいでちょっと気になります
総評: 次回車両を更新するときには、EVの選択肢はあると思う。
あとは充電インフラがどの程度充実するかですね
価格やインフラを考えるとEVではないですが、日産のE-POWERが現実的な選択肢かな？

デザイン: 2; 個人的にフロントはイマイチ

リヤは結構好き

さりげなく左リアにある充電ポートのカバーがコンビネーションランプにカモフラージュされていて、返却で充電プラグを刺すときに見つからなくって焦ったw
走行性能: 4; 加速はトルクがすごい
しかもレスポンスは内燃機関＋変速機では敵わないほど鋭い、さすがEV

試乗したのはRWDだったので、コーナリングは素直
素人目には全く不満なし
乗り心地: 4; 乗り心地は良い
エンジン音もないので静かで快適
積載性: 3; 特に荷物は積まなかったので不明だが、普通のセダン並みのものは大概詰める
燃費: 3; ２時間走行して、電池残量が５％程度低下した。
おそらくレンタルした車両のバッテリーは劣化していないと思うが、数年のればバッテリーは劣化するので、数年後も同程度走行できるのであればいいと思うが・・・・。
価格: 1; 流石に７００〜８００万する価格じゃ自分は買えないっすw