M13A型エンジン、貴重なショートストロークエンジン！ - スイフト

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M13A型エンジン、貴重なショートストロークエンジン！

SHIRASU
スズキ / スイフト
XG Aero(MT_1.3) (2009年)
- レビュー日：2023年2月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: ２代目スイフト
（ZC11S/ZD11S/ZC21S/ZD21S/
ZC71S型 2004年-2010年）は
デザインが気に入ってます。
何よりZC11SのM13A型エンジンは
ボア(内径)78.0mm、
ストローク(行程)69.5ｍｍ、
ボアストローク比0.89の
ショートストローク型エンジンが最高です。
不満な点: 後席が狭い？
荷物が載らない？
後ろに人や荷物を乗せることは
ほぼないので関係ありません。
総評: 小型車で４ｍ未満だけど全幅は1,690ｍｍで
５ナンバーいっぱいの枠より小さい。
コンパクトな車体、マニュアル車
レギュラーガソリン、５人乗れる
荷物も積める、車中泊もできる、
燃費はまぁまぁ、値段もそこそこ
安全装備はＡＢＳのみ、弄る楽しみ♪
アフターパーツが豊富、流用も可能
ショートストロークエンジン（ここ重要！）
1,000㎏ジャストの車重で重量税がお得。

軽自動車は嫌だけど最近のコンパクトカーは
でかいんだよね～っ、て運転好きで車好きで
マニュアル車が好きな人にはうってつけで
刺さる人には刺さります。
こういう感性に訴える楽しい車は
少なくなりました。
通好みで周囲からは理解はされませんが
好きな人にはたまらなく好きだと思います
私もその人間の一人です。

デザイン: 5; ノーマルですでに完成されている
エアロはあってもなくてもいいけど
あると厳つくなり、ないと優しい感じがする
どちらもお好みでどうぞ。
走行性能: 5; 1,300 cc・4気筒DOHC16バルブVVT
（M13A、67 kW / 91馬力　118Nm/12.0kgf-m)
これで速いと思う人はいないと思う
でもこの車は速さを競う車ではない
運転の楽しみを味わい、そしてとことん
追求できる車である
その点に関しては最新の
スポーツカーと比べても十分すぎるほど
爽快で愉快な車だと思う。
乗り心地: 5; ノーマルのサスペンションの設定は
どちらかというと柔らかめ、
でも不快な柔らかさではなく
適度な乗り心地と心地の良いダルさを
伴った懐の深い足回りである。
タイヤは純正でスポーツ系のタイヤを
履いているがコンフォートもしくは
エコタイヤにしても十分に走りは
楽しむことができる。
むしろタイヤのグリップに頼らない
自然な足さばきとハンドリングを
法定範囲内のスピードで走行すると楽しい🎵
車の動きが素直に分かる、そんな車。
積載性: 5; 一応、車中泊は可能
でもお勧めはしない。

荷物を積むと爽快さが失われるので
大きな買い物には不向き、
でもそんなのはこの車の評価ポイントではない。
燃費: 5; 燃費はがリッター/10km/Lを切ることは
まぁまずないと思う。
街乗りでせいぜい12～15km/Lくらい
高速で14～17km/Lいけば御の字だと思う
純ガソリン車でこれくらいの燃費だったら
最近の車とそんなに変わらないはずである。
価格: 5; 平成２１年登録、ZC11S
スズキスイフトXGエアロ、
ホワイトパール、５MT、
走行距離５万㎞の車両で
乗り出し価格５８万円でした。

13年落ちの車にしては高いと
思いますが走行距離の少なさ、
ボディカラー、マニュアル車であることが
評価ポイントとなり５８万円という
金額になったのだと思います。
これを高いと思う人は当然買わないでしょう
私は妥当だと思ったので買いました。
故障経験: F/ロアボールジョイントブーツ左右交換