カブ中古エンジン続き

今日はあきらめてかみさんと買い物に出かけていたら、帰ったら玄関先にアマゾンの放置荷物がありました。

昨夜、急遽買いなおしたコンプレッサーです。

今度はちゃんとプッシュボルトに穴があります。笑

せっかくなので使ってみましょう。

バルブとスプリングを挟んで、ボルトを締めていけば、、、

『バン！』という音がして、コッタが取れました。

コッタさえ外れたら、あとはバルブ周りはフリーになります。

外した部品を並べてみました。

ほんとうは、シート下にステムがあります。

Cリングさえ外せば簡単に抜けると思っていたら、ステムはしっかり打ち込んであり、簡単には抜けません。

苦労してCリングを外した（あげくに１個飛ばして失くした）のに、ステムはヘッド本体に残すことになりました。

バルブを外してポートを点検。

EX側のカーボンは仕方ないとしても、IN側はたいしてよごれていません、

ただ、バルブ当たり面は虫食いが出ています。

カーボンを洗浄します。

ネットで見たWAKOSのシール剥がしを初めて使いましたが、、、

刺激（アンモニア臭）が強いうえ、スプレー剤自体が、シールのノリのように残ってパーツクリーナーにも溶けません。

結局、拭き取るしかないのですが、きれいにするのはえらくたいへんでした。

正直、こんな高級なもの2度と使わないと思います。

洗浄後、顕わになった虫食いを擦り合わせてきれいにします。

コンパウンドを付けて、通称タコ棒でくりくりトントン、気長にすり合わせていきます。

タコ棒、、、もっと吸い付くと作業もはかどるのですが、すぐに外れちゃうのよねｗｗｗ

コンパウンドも摺り始めはゴリ感があるのですが、すぐにヌルっとした感じになります。

何回かぐるぐるしたら、持ち上げて、指先で隙間にコンパウンドを追加塗布しながら、フレッシュなコンパウンドで磨いた方が効率イイみたいです。

まだ多少の虫痕は残りましたが、こんなものでしょう。

シート当たり面は見た感じ1mmを越えていますが、いまどきカットやってくれる業者も見つけることができそうにないので、今回はこのまま使用して、次回交換ということにします。

さて、あとは仮組した左右のカバーを外せば、いよいよクランクケースです。

ただ、クランクのパーテイションには液体パッキンが景気よく使ってあるようで、、、

あ、いや、、クラッチ側はカバー割っただけでユニットはまだ外していませんでした。

4っツメのアダプター準備しないといけません。


まだまだやることがいっぱいあります。

気が重いのらねこでした。


でわ、今日はこの辺でごきげんようｂ