最高傑作 - スカイラインＧＴ‐Ｒ

マイカー

最高傑作

NARDI_SPEED
日産 / スカイラインＧＴ‐Ｒ
GT-R(MT_2.6) (1989年)
- レビュー日：2025年7月26日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：無
燃費：3
価格：5

満足している点: DOHC24バルブ直列６気筒エンジン
トルクスプリット4WD＝E-TS
スーパーハイキャス
4輪マルチリンクサスペンション
による走りの快適さ
不満な点: 故障時の部品入手が極めて困難なところ
(燃料のエンプティランプが点灯しなくなった原因のセンダゲージが手に入らない)
総評: 改造のベースとなりがちだが，素のままで乗るのが作り手の思いが伝わる(32年前に買った時はノーマルでは乗らないと思っていたのだが，公道メインで走ることと，全体バランスを考えると純正部品が一番合っている)。

デザイン: 5; 発表時は，バンパに空いた大きな開口部が気になっていたのだけれど機能を優先した結果と思っている。
内装に至っては3連メータがセンタコンソールに追加されていたり，左右対称になっていないところが右ハンドル専用だからかな?とか想像する。
走行性能: 5; パワーはそれなりにあって，扱える範囲で十分楽しめる。タイヤのグリップを超えない範囲でしっかりと縦横の動きを出させる。ステアリングホイールやペダルの感触でクルマの状態がわかりやすい方じゃないかな?
但し，ヨコバンのサイドシル強化システムが組んであるので操舵レスポンスは圧倒的に高い。
乗り心地: 5; アブソーバは消耗品なので取り換えたり，オーバホールして好みに替えられるのだが，車高はやはり下がる傾向にあるのでストッパタッチは早くなってしまう。　けれど不快なNVHは無く，16インチ(当時はまだ)オフセット30で轍に取られることもなく神経質になることは無し。
燃費: 3; 燃費を気にした走らせ方だと，プラグ，インジェクタ，諸々のバルブ，他によくない影響があると思われ…
価格: 5; 動力性能・走行機能に対しての価格は妥当と思われ，このようなクルマが登場しないだろうから買っておいてよかったと思う。
故障経験: エアコンが効かない状態が途中10年くらいあったけれど，高圧側ジョイントの不具合によるガス漏れ箇所をOリング+シール剤により修理したので今は快調→NISSANハイパフォーマンスセンターのおかげです。感謝！