久しぶり

昨夜、某所でシェイクダウンしていた所、さーにゃん氏と半年？9カ月？ぶりくらいに再会。
お互いにセンターパイプ交換したので、非常に賑やかな「シェイクダウン」に（笑）


再会する前、トイレに行ってたら同じく遊びに来ていた黄色いGD1に乗った方が、そりゃあもう熱心に私の車を見ていまして「あ、どうも」と軽く会釈(^_^;)

終始「すげぇなぁ」を連呼しておりました（笑）


得られたデータ

・外気温約7度、水温は65～70度で安定。油温は90～100度まで上昇。ただし、それ以上に上がることは無し。
・コーナーリング限界＞タイヤの性能。SS595じゃそろそろ限界。でも今、タイヤだけ変えたらタイヤが脚に勝っちゃうので、変な挙動になること請け合い。
・進入時のロールが過大。お陰でアンダー傾向。減衰の調整ができないので、脚交換しか対処法が無い。
・リアがドリ車並に暴れまわってる。後ろから追走してもらって発見。
・パワーアップによりコーナーに速い速度で進入できるようになったため、ブレーキがコントロールしやすくなった
・意外とクラッチが保ってる。長いストレートでレッドゾーンまで回してのシフトアップを繰り返さない限り、意外と大丈夫そう。でも滑ってるのは確実。
・筋トレしないと身体が保たない


ステアリング径を32Φにしたもんですから、ステアリングが重いのなんの(^_^;)
4本くらい遊んだら、普段の怠惰な生活のせいで、たちまち肘から先が重くなってきました（笑）
怪我の後遺症で、筋力が低下してる左腕が真っ先に悲鳴を上げて、少し休んでたら右腕にも同様の疲労が。
「モータースポーツって本当、スポーツなんだなぁ」とつくづく実感。峠遊び程度で体づくりが必要になるなんて、もはや想定外です（笑）


意外と普通に乗れているけど、パワーアップした分を制御しきれていないのが課題。100%の性能を引き出すには、もっともっと走りこみが必要。
ブレーキは小慣れてきたけど、ブレーキに熱が入ってからの制御は全然ダメ。


う～ん、考えれば考えるほど、難しい車になったなぁ。