ウラジミールのブログ一覧

何シテル？に呟きましたが昨日、GDBが緊急入院しました。

水温の異常上昇がその理由です。

よりによって、出かけてる最中に…(ヽ´ω`)

順を追って症状をば。

お山の帰り道、

1.帰るために流れに合わせて走っていたら、水温が何故か82度で安定し始める。変だな、とは思ったけど、この時点ではそれ以上は気にせず。

注釈：純正サーモの開弁温度は87度。→　訂正：78度±2度。お恥ずかしい…。高速を走っていても82度で安定することは無い。

2.市街地に入ってストップ・アンド・ゴーを繰り返すうちに、気付いたら100度到達。この時になって何かおかしいとようやく気が付いて、ヒーターMAXにして熱を逃がすことを試みる。

3,何故かヒーターから温風が出ない。水温は依然、上昇。ファンは回っている。

4,水温が下がらない為、一旦ファミレスで食事休憩がてらエンジン停止。最大値は115度。

5,1時間ほどほったらかしたところ、だいぶ水温が下がったため、裏道を通りながら極力回さずに移動開始。ヒーター作動確認。87～9度で安定する。停止中の水温上昇速度は早い。

6.コンビニ休憩（エンジン停止）。搬送先見つかる。

7.エンジン再始動後、再び水温が82度前後で落ち着くようになる（最低値80度）。停止中の水温上昇速度は依然、早い。ヒーターは作動してる。

8.搬送先に到着。その場で入院決定。

水温はOBDの信号から拾っているので、純正温度センサーの位置がいまいち分かりませんが（ロワーホース周辺？）、

ご覧の通り安定する水温がどうにもオカシイので、サーモではないか？と疑っております。

搬送先でアッパーホースとロワーホースを触ってもらったところ、温度差があるのでサーモ怪しいかも、と言われました（サーモに異常があるとアッパーとロワーに温度差が出る）。

が、停止中の水温上昇速度が早いのでポンプ故障もあり得ます。とりあえず水は回ってるので、完全に止まってるというよりは、動きが弱い（瀕死）という方が正確なのかもしれません。

で、EJってポンプ替えるにはタイベル外さないといけないんですよね(；´Д｀)

距離も75000km走ってるし、作業の前倒しだと思えばいいのかな…。

搬送先で、サーモとヒーター周辺の構造・仕組みを一度SUBARUに確認してから洗い出しに取り掛かります、との事なので、今週中には何かしらの回答が来るでしょう。

幸いにも白煙がモワモワと立ち上ることはありませんでしたが、エンジンへのダメージが一番の懸案事項です(-_-;)

どうか、エンジンが無事でありますように…。

ベルトや水回りはいずれ交換しなきゃ、と思ってたから、いい機会だった、と思うしかありません(-。-)y-゜゜゜

しかし3月の本庄サーキット、間に合うかな…（滝汗）

P.S

純正の水温センサーの位置は、左右のシリンダーブロックを繋ぐウォーターラインに設置されているらしい。