ウラジミールのブログ一覧

今日、プリウスの名義を変更し、ナンバープレートも交換してきました。






…じゃあ、何故BP5が延命になったのか、って？






実は贈与税対策で、「所有者」は親父、「使用者」は私という事にしたのですが、これが問題になるとは夢にも思いませんでした。



というのも、今契約中の自動車保険、イーデザイン損保では、所有者と使用者の名義が異なる場合は、同じ世帯に住んでいない限り、契約条件を満たさないのです。

今日にもナンバープレートも代わったし、さぁ車両入替の処理を…と思っていたのに、急に水を差された格好。
このままでは無保険車。流石にそれはヤバイ。



今の保険屋がダメとなれば、別の保険屋を探すしかないが、それに気付いた時はもう20時を回る寸前。

今さら保険屋に電話かけようにも、今日のサポートサービス、終わっちゃいました(^_^;)



という訳で、慌ててプリウスに乗って実家に帰り、まだ（幸いにも？）保険を切っていなかったBP5と入れ替え。

契約をしてくれる保険屋が見つかるまでは、BP5に現役復帰して頂くことに。


保険屋が見つかれば1週間程度の延命ですが、見つからなかった時は少々、問題です。また車検証を書き換える、という事も考慮しなくてはなりません。



なんにせよ、意図せぬ形ではありますが、まだまだBP5には乗れそうです。
…いつまでになるのか、さっぱりわかりませんが(^_^;)




しかし改めて乗り比べると、BP5いいなぁ…（遠い目）

BP5のオイル交換中に応募したスーパーGTの観戦チケットに当選してしまった(^_^;)

もてぎだし、行って来ましょうかねぇ



BP最後のドライブが、まさかサーキットとは…

だいぶご無沙汰しております。
結婚式も無事終わり、先日入籍いたしました。

…そして、早々に風邪でダウン（笑）
式が終わって気が抜けちゃったんでしょうかね（；＾ω＾）


なので、平日のこんな真っ昼間に更新してみました。
朝、いつもの習慣で珈琲を飲んでしまったので、これまた寝れないんですね（爆）




親父のフリード納車が11月中旬で話しが進んでいるようで、それに併せてプリウスの納車が近づいてまいりました。
現時点では11月17日になりそうですが、フリードの納車日に左右されるので、若干の前後はあるかもしれません。



さて、問題はここから。





プリウスを楽しく乗るには、どうしたらいいのか？

Q1. d’Action 360 Sでやってみたいことは？
回答：スポーツ走行時の録画と、旅行中の車内録画

Q2. お使いのスマートフォンを教えて下さい（メーカー/品番）
回答：iPhone6S

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【d’Action 360 S】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ご無沙汰しております。

式まで2ヶ月を切ったため、なかなか更新の時間がとれません(；´Д｀)



BP5は嫁ぎ先が決まり、今は引っ越しの残り（買い出しを含む）と結婚式場との往復くらいにしか使ってません。
往復といっても、県を跨ぐので1回で50kmくらいあるんですけどね(^_^;)


親父のフリード納車に合わせて降りる形になるので、正確な日付はまだ未定ですが、10月末頃でしょう。


そうなれば、晴れて？プリウスオーナーです。

辛抱だ。VISIVだ、VISIVのC型デビュー頃までの辛抱だ…（震え声）





あ、そうそう。

帰省中、暇だったので中古のフリードを親父と見てきたのですが、現行フリードは中古でも殆ど値下がり無いんですね。
新古車なんて選ぼうもんなら、下手すると新車の方が安いっていう（爆）

コワイコワイ。思い込みで中古屋に行くと、損な買い物しますよ～




さて。




プリウスに5年は乗らないといけなくなったので、チューニングプランを立ててみました。

まずはサスペンション。純正サスペンションはギャップを越えたら、リアが延々と跳ねっぱなし。
人を乗せればみんな酔ってしまう、とてもお行儀が悪い足なので私の所に来たら即刻、クビ。



ところが、厄介なのが「トヨタセーフティセンス」。所謂、プリクラッシュセーフティですね。
グレードがAツーリングセレクションなので、コレが標準装備になっております。


そてこれがどうやら、車高を落とすと誤作動の原因になるらしい…。


TRDですら、ローダウン用のアイテムがありません（最低級のSグレード用はある
）。これは参った。



もっとも、TEINの調査では極端なリア下がり等、非現実的な車高にしない限り反応に影響は無かったそうですが、万が一の時に作動しませんでした、では話にならない。
それにメーカーがやらない、というのはたぶん、本当にマズイ何かがあるんだろうね。


厄介な点その2。


車高調を取り付けた場合、フロントの減衰調整が鬼畜。

フロントストラットのアッパー部分に穴が無いので、大半の車高調が
・ボディに穴を開ける
・ショックを外す
以外の方法で減衰を調整する方法がありません。

唯一、クスコのSTREET ZEROはホイールを外せば、調整ダイヤルにアクセスできるようになっています。


それでも先述した通り、車高を落とすと問題が付きまといます。


なので、

・車高は変えない（もし車高調を入れても落とさない）
・ボディ加工無しで減衰調整を出来るものを選ぶ

もしくは、

・純正形状ショック（ローダウンなし）
・減衰率固定

の条件を満たすショックを探す事になりました。




「出回ってるクルマだし、きっと何種類もあんだろ？」と思って探したらびっくり。

該当するショックはたったの2つ。

クスコのSTREET ZEROか、TANABEのSUSTEC PRO CRのみ。
BP5でも装着しているBILSTEIN B6は、プリウス用がラインナップにありませんでした(-_-;)



探し方が悪いのか？それとも本当に無いのか？
とにかく、もっと豊富に選べるものかと思っていたので、早速肩透かしを喰らいました。



続いて、マフラー。



足を変えれば変えたくなる部品です。
ハイブリッド車でマフラー変えて、本当に効果あんのかい？という疑問はさておき（笑）、調べてみたら、これまたアフターパーツメーカーさんと趣味が合わない（核

プリウスで左右2本出しにして、一体どーすんのよと小一時間ry



…実際のところ、見た目の迫力はまだしも、純正より重くなるものが殆ど。
私の調べた範囲では、軽くなるのはフジツボさんのマフラーだけでした。それでもたった100g。



うーん、期待したほどパーツが選べないなぁ、というのが調べた感想。

厳密には、種類は豊富だけど、殆どが趣味じゃない。つまり、無いも同然です。



加えて、元Tの整備士曰く「プリウスはセンサーの塊だから、下手に弄ってセンサーがエラーを拾うと、物凄く厄介な事になる」そうです。

まぁ、最近の車らしいといえば、最近の車らしいか…。



果たして、5年も我慢して乗れるだろうか？？
今から不安である…(；´Д｀)