ウラジミールのブログ一覧

いつからでしょうか、少なくとも今週中には発生していたのですが、路面の凹凸を越えると足元からカタコトカタコト…。

近所（住宅街）の角を曲がると、やっぱりカタコトカタコト…。




い、一体何が鳴ってるの？ヽ(；´Д｀)ノ




音の発生位置から考えて、考えられる原因箇所は以下の3つ。

1.スタビライザー
　　→「緩んでるならステア切れば気づくだろjk」と思うけども。


2.クスコのロアアームバー
　　→なんとな～く怪しい感じがするけど、手で触ってもガッチリハマってる。


3.ハブのガタ
　　→サーキット走ったわけでもないし、それに逝った場合、こういう条件付きのカタコト音はしない…らしいです。


最初はオイルクーラーやら、這い回したオイルの配管かと思ったのですが、音が左右から不定期にしているため、どうもシロっぽい。


う～～～ん…ワカラン。

あまりに暑いので（気温云々以前に私が夏に弱い）マトモに見れてないのですが、エレメントの増し締めしたところ、漏れは少し収まった…気がします(＾ω＾；)

少なくとも、車を降りた瞬間にオイルの焼けた臭いはしなくなりました。
…でも、ボンネット開ければするんだろうなぁ（w`;


このオイル漏れについて、某Tディーラーに務めるメカニックの友人に相談したところ、「ダダ漏れじゃなけりゃ大丈夫だよ」という心強い（？）回答をもらいました。

でも、結局は怖いので油圧計をチラチラ見ながら毎日走ってます。う～ん、精神衛生上、あんまりよろしくないなぁ。

現在、万が一に備えてトランクにオイルを常に放り込んであります。

…今にして思えば1L缶買えばよかった。4Lは流石にデカいし重すぎる（笑）

先日、オイル交換のついでにオイルクーラーと念願の三連メーターを装着しました。

センサーアタッチメントをエレメントに噛ませるのですが、そのまま噛ませてしまうと腹を擦ったときにエレメントがもげていく危険があるので、エレメントをエアクリの近くへ移設。

水温計は作業する時間が無かったので、また今度の機会に。

やったぜ、三連メーターって格好イイ(´∀｀)=b





…と浮かれているのも束の間。昨日、早くも問題を発見。







オ、オイルが漏れてる！！((( ；ﾟДﾟ)))







どうやら、エレメントから微妙～に漏れだしてる模様。それがエキマニに少し垂れてるせいで、オイルの焼けた臭いが。

この臭い、エンジンブローの時にもしてたよなぁ…と苦い思い出が頭を過ぎります(´Д`；)




今は応急対処として、オイルを注ぎ足して誤魔化してます。

幸いダラダラ溢れるほど漏れているわけではなく、雫が落ちる程度。また、油圧がかかると漏れるらしく、エンジンが止まっていると殆ど溢れてきません。

でも油圧計を見る限り、油圧はちゃんと掛かっているので、本当に「漏れる」というのが正しい表現なんでしょう、たぶん。

…そのせいか、油量を見ても殆ど変化なし。なので、どれくらい漏れたのか全然分からない(´Д`；)


しかし、エレメントの真下にオイルが垂れるのは分かるとして、なんでキャニスターの下にも垂れてるんだろう？
エレメント以外からも漏れてるとか？？だとしたら厄介だなぁ…
でも、ここには配管通してないんだけど？？ありゃりゃ？

気づいたらステップワゴンが綺麗になっていました。先週末に親父が洗車した模様。
RG1が我が家に来てから、洗車とメンテナンスは私の仕事（学生って暇だし）だったので、親父はRG1を一回しか洗車していません。そもそも、今年で4年目だというのにエンジンルームを開けたことすらありません。

でも私が就職して時間が無くなったものですから、自分で維持しなきゃと、ようやく心を改めたようで。
この前、錆びたマフラーの写真を携帯に送りつけたのが効果あったみたいです（笑）

さて前置きはこの辺にして。

今朝、いつものように街頭に照らされた国道を疾走していると、突然右のヘッドライトが点滅をはじめ、終いには消えてしまいました。どうやらHIDの不調の模様。
そしてその発生条件というのが特殊で、タービンを回して加速するとチカチカと不安定になり、最終的にはプツンと消えてしまいます。

しかし消えてしまっても、また点け直すとパッと元通り光りだします。
もう訳わかんね。
どっかで配線のミスをしてるなら、こんな単純な作業で再生しないと思うのですが…。
っていうか、なんで消えたの？電圧計付けて調べた方がいいかな。

友人にメールしてみたところ「アースじゃない？」と。
しかし、昼休みに見ても、どこにも異常は見当たらず。ますます？？？


とりあえず、アースをとっている場所にアーシングケーブルが来ているので、その位置順を入れ替えて様子見。…理論上はこっちの方が通電効率はいいハズ。
明日の朝どうなるかな？ちょっと不安です。

…しかしホント、なんなんだろ一体(´・ω・)

インターチェンジやら比較的Rの大きいコーナーでステアリングを切り続けている時、不意にステアリングが戻ろうとする謎の症状がずいぶん前から発生していました。

幾らか自分なりにも考えてはみたのですが、原因はサッパリ思い浮かばず。

アライメントが狂っているのは分かっていたのですが、アライメントの狂いなら、特定の条件下でのみ発生するとは思えません。
自分であれこれ考えてもサッパリ分からないので、某ディーラー整備士の友人H.I氏に相談してみました。

そうしたら、「見てみないとはっきりとは言えないけど」と念押しされた上で、パワステの異常ではないかというアドバイスを受けました。

う～ん、この前パワステフルード替えた時、確かにコーヒーのブラックみたいな色になってたしな…。それがポンプやらを痛めた可能性も無きにしも非ず。


アライメントも直さないといけないし、これでもしパワステも直すとなると…金が湯水の如く消えていく(´Д⊂
…ま～、給料出るまでは我慢だな。