ウラジミールのブログ一覧

ネタが幾つかあった気もしましたが、書こうと思ってたやつは軒並み忘れたのでやめときます（挨拶）




あ、免停で走れないもんだから、フィット君がご機嫌斜めです。

毎週エンジンはかけてるんだけど、一昨日、かけてみたらアイドル中にノッキングを起こす事が…(；一_一)

空吹かししてやると一時収まるけど、回転が落ち込んだ時にまた発生することがあります。



う～ん、原因はなんだろ…。プラグがカブッちゃったかな？

来週また試してみて、駄目なら一度ECUリセットしてみよう。それで駄目なら…どうしたもんか(;´д｀)




さて。




トヨタの海外のCMで、面白いものがあったので貼っておきます。



…確かにトップギアでは何やっても壊れなかったけど、タフ過ぎやしないか？（笑）

久し振りの晴れ、だけど免停…ということで、作業をすることにしました。




今日は車内の清掃と、エアクリのフィルター清掃。




エアクリもかれこれ1年使い込んでますから、それなりに汚れてるはずなんですよね。







…で、ここでちょっと脱線。







実は素朴な疑問がありました。








FIT乗りの方では定番の零1000チャンバー。
（今見ている方でも使っておられる方、いますよね？）


なんで皆、あれ使うんだろう？と。







私は昔からアウトローというか、一匹狼というか、集団に馴染まない（馴染もうとしない？/笑）な所があるので、




あんまり使ってる人がいないからこそのBLITZ！！





というのが確かに、ありました（笑）
…安く手に入った、っていうのもあるんですけどね(^_^;)









さて、話を戻して。









今日、やってみて分かりました。






ただフィルター外すだけで25分も掛かるとは夢にも思わなかった（爆）







奥まってる上にフィルターが横向いてるから、バンド緩めてハイ終わり、って訳にはいかないんですね、BLITZ製は。



エンジンルームが狭い車だから、メンテナンス性という意味では、かなり致命的な作り。
あっち外して、こっち外して…とやっていかないと、アクセス不能。タワーバーが無ければもうちょっと外しやすいのかもしれないけど。




その点、前を向いてる零1000チャンバーなら楽なんだろうな、と(^_^;)

零1000と違って、フィルター水洗いできるからランニングコストは安いかな、という程度でしょうかねぇ。





しかし、エンジンルーム汚いなぁ…。来週はエンジンルーム内の掃除するかぁ…。

3カ月前のスピード違反の書類が、やっと届きました。





再来週にも90日（講習受けるから実質、45日）ほど、免許証が没収されちゃうみたいです。






…A4用紙2枚、たったこれだけの書類を作るのに、どうして1カ月以上も時間がかかるのか。全く理解できない。

フツーの会社なら長く見積もっても15分で済むんじゃない？

どうして、これで給料が貰えるのやら…これだから役所ってヤツは（ブツブツ







まぁ、それは置いておくとして。









だいぶ前の話ですが、フィットを仕様変更しました。



リアバネを替えて。
（直巻4kg　→　樽型3.8kg）




車高をあげて。
（約1cm）



オイルクーラー外して。









そう。言うなれば、デチューン。









本格的に走りに振る必要が無くなったんですよね。

ちょっと寂しいですが。










その結論を出すまで色々と悩んだし、考えることもありましたが、これでいいかな、と今は思っています。

これが1年前だったら、デチューンしないで素直にサーキットに転向していたんでしょうけど、ここ1年で色々ありまして。



でもこれ以上、手をつける所っていうのは無いのかもしれません。
脚は古いやつ売っちゃったし、吸排気は今さらノーマルに戻すと加速が鈍くてイライラするし。
吸排気が今のままだとクラッチを元に戻す訳にいかないし、ブレーキは面倒だから触りたくないし（笑）


やるとしたら…補強パーツを幾つか外す…くらいか…？
…でも、ステアリングフィールがダルくなるから、それは嫌だなぁ。




免停中に、とある無限仕様の「ブツ」をお披露目をしたいと思います。7月に食い込みそうですが…。
乞うご期待（？）

こん○は、とりあえず生きてるウラジミールです。



9カ月ぶりにサバゲー行って、陸上自A隊行った後輩からお土産をどっさりもらったり、警察署に行って（例の呼び出し）お巡りさんと歓談したり、あんなものやこんなものを手放しちゃったり（内容は割愛）、地味に忙しかった4月でした。






さて、久しぶりの更新ですが、見る人次第ではあんまり楽しい記事ではないかもしれません。

説明から入りますと、まずタイトルから。

もともと、今年中に考えていたFITチューニングというのは極僅かで、それ以外は次の冬に控えている車検対策を、秋口を目安にのんびり進めていく予定でした。




が、例のオービスの一件でチューニングは急遽、中止を決定。恐らくこれについては、FITを手放すまで継続になるかと思います。


…てゆーか、それ抜きにしても、ある程度の完成形になっちゃったんだよね(^_^;)


脚のクセはコーナーの入り口弱オーバー、中間～出口弱アンダーと、私好みの脚に仕上がったのでほぼ満足。80点くらいかな？
細かく掘り下げていけば不満はまだあるけど、現実的な範囲でチューニングという意味では、私にとってこれ以上のチューニングは高望みというものでしょう。





今後は維持整備と消耗部品の定期交換が主軸になり、パーツが減っていく（＝デチューン）ことはあっても、増えていくことはありません。これだけは断言します。



なので更新頻度も必然的に落ちますし、段々と地味な車になっていくことは間違いないかと思います（ステッカーも日を追うごとにボロボロになってきたし。特にリアウインドーとかリアウインドーとかリアウインドーとかw）。






このFITも、長くとも3年もすれば他の車に買い替える気なので、その時までに次の里親さんを探しておこうかとも考えています。

パーツ付きで買ってくれる人、おらんかなぁ？　←　外すの面倒くさいw




まぁ、身売りはもっと先の話ですから、今「売ってくれ！」なんて言われても困っちゃいますけどね（笑）




そんなこんな、急な方針転換に付いていけない人、(´・ω・｀)な顔になっちゃう人もいるかもしれませんが、今後ともよろしくお願いできればと思います。





























気になるFITの次は…？

生存報告も兼ねて。


さて、増税増税と世間は賑やかですが、皆様、満タン給油はお済みでしょうか？

チャンスだとばかりに、給油口ギリギリまで入れたのは私だけではないはず…。





さて。久しぶりにFITのお話です。





先日のお呼び出し令状の一件も、時間と共にだいぶ（精神的に）落ち着いてきました。





ああ、良かった（←どこも良くねぇよ）、といきたいところで、またもご機嫌麗しくないFIT君。

油圧計がおかしい…。






この写真は正常値の写真です。油圧を見る限り、たぶんアイドル中（なにぶん、写真が古いもので…）。


このアイドル中に、針が0.1を指すという事態(；一_一)



どっか漏れてるのか？と調べても染み一つなく、オイルの劣化か？と思っても、距離相応の汚れ具合で別に問題は無く。
そもそも、差し迫って継ぎ足さなければならないほどには減ってない。


メタル流出等が起きてる場合、過去の経験からして油温の異常上昇が起きるのですが、油温も至って平常値。



ちなみに、アクセル吹かした時の油圧は正常値。排気音もエンジン音も、いたって快調。



となると、考えられる原因は1つ。



油圧センサー。

オートゲージのセンサーはどうにも弱いようで、他の方も頻繁に故障している様子。

私も昨年、交換したばかりなのに…。厳密には12カ月保ってない計算になります。



まぁ、まだ故障と決まった訳ではありませんけど。

オイルを交換してみて、まだ異常値を指すようならばセンサーを疑った方が良さそうです。




いずれオイルクーラー撤去しちゃうから、その時にセンサーまた交換するかなぁ…。面倒じゃ…。