ウラジミールのブログ一覧

納車から2年以上経って、改めて書くことにしました。

いつか乗ってみたいと思っていたBP型レガシィ。
ふと振り返れば、この車がデビューしたのは、まだ車に興味が殆どなかった高校生の頃。
年式的にも、今乗らなかったら恐らく乗る機会は来ないだろう…ということで（ライフイベントもこの先、控えているので）、やんちゃ仕様のフィットから乗り換え。

乗ってみて驚いたのは、本当に不満を感じない車だという点。
スポーツカーに引けを取らないハイスペックを持ちながら、実用性を犠牲にせず、普段の足としても十分、役割を果たせる。
「ツーリングワゴン」を名乗るだけあって、長距離もラクラク。悪路や突然の豪雨にも、スバルが長年熟成させたAWDの本領を発揮するチャンスに早変わり。

こんなクルマ、果たして日本に何車種あるだろうか？

全体の完成度の高さは今の車にも引けを取らないと（個人的には）思う。

いつもはカレンダー通りの出勤ですが、今日は通院の為お休み。暇なので更新を（笑）




昨日、車検が完了しました。


代車で乗った現行型ステラは、あれは屋根とエアコンの付いたママチャr（以下自主規制）






さて、車検で想定外の修理が発生してました。場所は右フロントのドラシャブーツの裂け。

どうも裂けて間もなかったようで、グリスの飛び散りは無かったそうです。


「前回の見積作成時に亀裂に気付きませんでした、申し訳ありません」という事でなんと事実上タダで替えてもらっちゃいました(^_^;)



しかし同時に「距離と年数から見て、ゴム系の部品はそろそろ限界迎えてくるのが出て来るので注意して下さいね」と。



ぼんやりと、ぼちぼち替えていかないとなァ…なんて考えてましたが、リアのスタビリンクのブーツも裂けてたし、特に下回りの痛みには今まで以上に気をつける必要がありそうです。

ジャッキアップの度に、エンジンルームを開く度に、よーく観察するようにしないと。



いよいよ、チューニング以前にリフレッシュが最重要課題になって参りました(^_^;)

さぁて、次はどこをリフレッシュしようかなぁ～（ぉ




で。

ご無沙汰しております。
相変わらず食事がマトモに取れず、体重は手術からすっかり7kgも落ちてしまいました。
軽量化で動力性能アップですね！（違



さて、来週、車検が控えております。



ハブベアリングを交換した際に見積もりを依頼したら、予定外の部品交換が幾つかありました。

まずVベルト2本。

強化品もありますが、倍の値段を払って、では通常の2倍の強度があるのか？というと、そんな訳でもありません。
こちらはスバル純正品に交換する形で決定。

Vベルトは買った時から、「早いうちに変えないとマズそうだなぁ」と思ってたんですよね(;´д｀)



続いて、リアのスタビリンク。

ブーツが裂けいるそうで交換。


部品の金額を見ると…左右で10153円也。



クスコのピロボール式の方が安くね？？



ということで、早速調達。


余っていた楽天ポイントを使ったら案の定、純正よりも2000円くらい安く強化品が調達できちゃいました♪


他にも発煙筒も期限切れの為、交換を推奨されたので、こちらも通販で購入。
見積もり書より800円ほど安くゲットしてます。



続いて今回の車検では、デフオイルとミッションオイルの交換も依頼してあります。

デフオイルを交換ついでに、ゼロスポーツ製のドレンボルトに交換。


またもや青が映えますね♪

効果の程は…どうなんでしょ？(^_^;)





そしてミッションオイルを変える、となるとインタークーラーを外すはず。

ってなると、ついでに（稀に踏んでもクラッチが切れてない時があるので）クラッチラインも交換をお願いしちゃいます。
こちらは見積もりを貰ってから作業を思いついたので、まだお店に話してません(；´∀｀)
繁忙期じゃないから大丈夫…だと思う、たぶん。


キノクニ製のステンメッシュホースです。
標準スチールタイプの方が安く買えますが、雪道も全く走らない訳ではないのでステンレス製をチョイス。



とこんなところです。
車検はどうしても出費が痛いものですが、ついでにチューニングをすると思えば楽しみになりますね♪



ということで、車検に向けたチューニングの前段階でした。

次回、車検完了編をお楽しみ下さい（笑）

こん○は。

一月以上前からですが、気付けばBP5のイイね！が290を突破し、300を目前になっていました。
（もうこのグリルじゃないし、そろそろプロフィール画像貼り直したい）

2年経たずにこの数字に達するとは思っていなかったので、イイね！を押してくださった皆様方には感謝の念が絶えませんm(_ _)m




一方、5年乗ったFIT君は280止まり…あれ？変だな…




さて、昨日スバルDにてBP5の謎振動を診てもらいました。


結論は、左リアハブベアリングのガタつき。


よくよく思い出してみれば、友人から「左リアが振動を起こしてる」と言われていたのに、左だけ頭に残っていて、リアということがすっかり抜けていました（笑）

だからてっきり、おかしいのはフロントかと…(^_^;)




今年のGWは遠出の予定が無いので、修理の為、6日より一日入院です。
ハブベアリング交換だと工賃の方が高いのかと思いきや、一番高額なのは部品代で、これだけで2万円越えるんですね(;´д｀)

工賃込みで29581円也。

もう1万円くらい安いんじゃないかと思っていたので、手痛い出費です(-_-;)




それと、出向いたついでに今回の修理とは別に、今度の弄りに必要な部品を発注しました。

GWの上旬にまたも進化しますので、お楽しみに（ぉ

来週、入院を控えてる？
ふん、その程度の理由ではパーツを買わぬ理由にはならんわッッ！！（意味フ）



あ、先日、エアバッグのリコールが終わりました。
D側の手続きミス？で入庫予定が入っておらず、予定よりも時間がかかりましたが無事、完了しました。

4月の上旬にも、今度はフロントの謎振動の対策を練るために検査になります。




近況報告はこの辺で。

中古で揃えても、どうしてもそれなりの金額になってしまうマフラーは泣く泣く諦め（注：今は）、配線図を片手に再び、別の場所を弄ることにしました♪


その為に色々揃えて…（何を買ったのかはまだヒミツ）





そして部品を手元に置きながら、配線図を開いて考える事、数分。





この配線図、おかしくね？？？？

何度も「おかしいのは俺の頭のほうか？」と疑ってみたのですが（爆）、どう考えてもやっぱりおかしい。


何がおかしいか？



さぁ、間違い探しの始まり始まり～
変な点が2つあります（気付いてないだけで、他にもあるかも　^^;)。
















さぁ、答えはわかりましたか？











2つの点が変なのです。

1.ラケッジルームランプ（ワゴン）の下に「R37」というソケット番号があるが、このソケット番号はリアワイヤリングハーネスの番号（同配線図WI-193参照）。ラケッジルームランプのソケットは、正しくはD37になる。
配線図だけでこの間違いに気付くには、配線を辿ってみれば一目瞭然。
番号通りに配線しているとしたら、スイッチから出たマイナスは何故かもう一回、スイッチに戻ってくることになっている（R37からの配線が、ぐるっと回って再びR37に繋がっていることになる）

2.スイッチの名称部、「DOOR」と「ON」が逆では？
この配線図通りの設計だと、スイッチをDOORに合わせると常時点灯してしまうのでは？
逆に、ONの時の配線上にリアゲートスイッチが入っているので、こちらがDOOR側の配線のはず。




さて、皆さんはわかりましたか？


…ってクイズをしたいんじゃないんだ。





私が言いたいのは、



この配線図を信じていいんだろうか（滝汗）


結線間違えたらパチパチしちゃうもんなぁ…うーん…困ったね(^_^;)