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今日、親父と一緒にアコードの試乗に行ってきました。



担当営業を上手く丸め込んでに無理を言って、1時間ばかし走り回ってきました。




グレードはEXのサンルーフ無し、本皮シート仕様。


乗って最初の感想。上級セダンの風格は、ばっちりありますね。



トルク30kgf.mのモーターアシストは強力です。まるで3リッターかそれ以上の感覚。

ECONを切った方が加速感という意味では面白かったです。

踏んで遊んだ割には燃費も14km/Lと、思ったよりは優秀な数字。



サスペンションも、ギャップを乗り越えた時の収まりが良く、ロール量も想像よりも小さかったので驚きました。

コンピュータの制御かどうかは分かりませんが、ウェットにも関わらず高い安定感。


なかなかやりおるな、こやつ。





…ただし、絶賛するかと言われれば、そんなこともなく。





まず、ステアリングフィールが軽自動車みたい。軽い。そのせいで車格の割に安っぽく感じる。
電動パワステのせい？それとも味付けの問題？

個人的にはマイナスなんだけど、親父は「こっちのが楽」だそうな…。
うーん、嗜好が別れる部分なのかも。



ただそれ以上に驚いたのは、フィットよりも小径ホイールが標準装備されていること（笑）






も1つ気になったところ。




ECUの謎の介入。



踏んでるのにスロットルが開かず、ただエンブレが掛かる。時間にすれば1～2秒程度。


路面がウェットだったから、僅かな空転を検知してECUがスロットル制御に介入したのか？と勝手に解釈したけど、実際のところは不明。

ホント、「なにこれ？」状態。

これが一昔前のクルマだったら、スロットルワイヤーが外れたのか？と勘違いしたこと請け合い。

一体、車にナニが起こっていたのやら…。





総論としては、いくつか気になる点はありますけど「悪い車ではない」。


あとは営業との折り合いでしょうかねぇ( ´ー｀)y-~~

他の候補はまだ乗っていないので、（急ぐ訳でもないので）親父もじっくり選ぶつもりのようです。


親父が試乗に行く度に便乗する気満々なので、その都度、ブログに上げていきます。お楽しみに（笑）