ウラジミールのブログ一覧

ブログ更新はだいぶご無沙汰でございます。
手術後、半年ばかり合併症で体調不良が続いていましたが、ここ1ヶ月でだいぶ回復しました。胃もたれしやすくなった事を除けば、殆ど元通りです。

とはいえ…再手術の可能性がまだ残ってます。詳細は明日の通院で明らかに(-_-;)




で。



来ましたねぇ、新型シビック。

私、最近は特に新車にときめく事が本当に無いんですが（これを愚痴り始めると1時間続きますw）、珍しく久しぶりのヒット。




カタログもさっと見ましたが、いや、これが結構いいんですよ♪




カタログを開くと、ホンダはハッチバック推しみたいですね。
ハッチバック、セダン、R、このうち一番最初にハッチバックを持ってきてるし、写真も一番多いです。





エンジン馬力自体はMT車もAT車も同じようですが、トルクが違うようです。MT車の方が2kg（正確には2.1kg）ほどトルクフル。

尚、コンセプトが出た当初にハイブリッド版も出すのかと思ったのですが、セダンを含めてもハイブリッドの設定は無し。




今回のシビックのコンセプトは「OTOKOMAE」。

こういう言葉を持ってくるあたり、実にホンダらしいのですが…毎度のことながら私は「？？？」となります（爆）





当初、私はセダンとハッチバックの違いは、レガシィで言うところのB4とツーリングワゴン程度の差異だと思ってました。

実際、インパネは同じですし、装備も殆ど差がありません。

でも細部は異なります。


まず、トレッドがセダンの方が10mm広い。
そして全長は130mm、セダンの方が長く、そして全高は20mm低くなります。
車内もセダンの方が広めに作られており、荷室が広いハッチバックの方が車内容積が小さいという、一見「？」な形を採用したようです（笑）

ハッチバックは若者むけ、セダンは大人に、という事がカタログの随所から伝わってくるので、それが違いに現れているのはではないでしょうか。



どこかのショップが、セダンにRの心臓をスワップして「シビックセダン・TYPE-R」なんてやるんだろうなぁ、と思ったのは私だけではないはず。




本当はカタログ写真を沢山アップしたかったのですが、選定難しいですね（汗）
それに、カメラよりもスキャナーで撮った方が良さそう。

何枚か撮ってはみたのですが、なかなかイメージ通りにならなかったので諦めました。







今回のシビック、とっても気になったので今度、暇を見つけて試乗してみます。
無論、まだBP5を降りるつもりはありませんが、私のモットー、それは「常に備えよ。」

もうすぐ9万km。車齢も13年。EJ20のブローは（GC8で）2回ほど経験済みです(ﾉД`)

そろそろお察しかもしれませんが、私は今のEJ20が気まぐれを起こさないか、だいぶビクビクしてます（汗/笑）





WRXの中古車を見ても、まだ新車と殆ど相場価格が変わらないし、もし突発的な乗り換えの必要性に迫られたら、GRBかコレの2択かな。
GRBはだいぶ、手頃になりかかってますね。


もちろん、またBPもいいんですけどね♪（乗り換えるなら後期型か？）
BP5は一回でも高速を使って旅行に出ちゃうと、降りられなくなっちゃうんですよね。快適過ぎて（笑）


レヴォーグのMTはもう半ば諦め気味なので、スバルならGRB、ホンダに戻るならシビックハッチバック。
そんな所でしょうか



さて…次回更新の予定は、今のところありません（爆）

それでは～