ウラジミールのブログ一覧

ご無沙汰しております。

式まで2ヶ月を切ったため、なかなか更新の時間がとれません(；´Д｀)



BP5は嫁ぎ先が決まり、今は引っ越しの残り（買い出しを含む）と結婚式場との往復くらいにしか使ってません。
往復といっても、県を跨ぐので1回で50kmくらいあるんですけどね(^_^;)


親父のフリード納車に合わせて降りる形になるので、正確な日付はまだ未定ですが、10月末頃でしょう。


そうなれば、晴れて？プリウスオーナーです。

辛抱だ。VISIVだ、VISIVのC型デビュー頃までの辛抱だ…（震え声）





あ、そうそう。

帰省中、暇だったので中古のフリードを親父と見てきたのですが、現行フリードは中古でも殆ど値下がり無いんですね。
新古車なんて選ぼうもんなら、下手すると新車の方が安いっていう（爆）

コワイコワイ。思い込みで中古屋に行くと、損な買い物しますよ～




さて。




プリウスに5年は乗らないといけなくなったので、チューニングプランを立ててみました。

まずはサスペンション。純正サスペンションはギャップを越えたら、リアが延々と跳ねっぱなし。
人を乗せればみんな酔ってしまう、とてもお行儀が悪い足なので私の所に来たら即刻、クビ。



ところが、厄介なのが「トヨタセーフティセンス」。所謂、プリクラッシュセーフティですね。
グレードがAツーリングセレクションなので、コレが標準装備になっております。


そてこれがどうやら、車高を落とすと誤作動の原因になるらしい…。


TRDですら、ローダウン用のアイテムがありません（最低級のSグレード用はある
）。これは参った。



もっとも、TEINの調査では極端なリア下がり等、非現実的な車高にしない限り反応に影響は無かったそうですが、万が一の時に作動しませんでした、では話にならない。
それにメーカーがやらない、というのはたぶん、本当にマズイ何かがあるんだろうね。


厄介な点その2。


車高調を取り付けた場合、フロントの減衰調整が鬼畜。

フロントストラットのアッパー部分に穴が無いので、大半の車高調が
・ボディに穴を開ける
・ショックを外す
以外の方法で減衰を調整する方法がありません。

唯一、クスコのSTREET ZEROはホイールを外せば、調整ダイヤルにアクセスできるようになっています。


それでも先述した通り、車高を落とすと問題が付きまといます。


なので、

・車高は変えない（もし車高調を入れても落とさない）
・ボディ加工無しで減衰調整を出来るものを選ぶ

もしくは、

・純正形状ショック（ローダウンなし）
・減衰率固定

の条件を満たすショックを探す事になりました。




「出回ってるクルマだし、きっと何種類もあんだろ？」と思って探したらびっくり。

該当するショックはたったの2つ。

クスコのSTREET ZEROか、TANABEのSUSTEC PRO CRのみ。
BP5でも装着しているBILSTEIN B6は、プリウス用がラインナップにありませんでした(-_-;)



探し方が悪いのか？それとも本当に無いのか？
とにかく、もっと豊富に選べるものかと思っていたので、早速肩透かしを喰らいました。



続いて、マフラー。



足を変えれば変えたくなる部品です。
ハイブリッド車でマフラー変えて、本当に効果あんのかい？という疑問はさておき（笑）、調べてみたら、これまたアフターパーツメーカーさんと趣味が合わない（核

プリウスで左右2本出しにして、一体どーすんのよと小一時間ry



…実際のところ、見た目の迫力はまだしも、純正より重くなるものが殆ど。
私の調べた範囲では、軽くなるのはフジツボさんのマフラーだけでした。それでもたった100g。



うーん、期待したほどパーツが選べないなぁ、というのが調べた感想。

厳密には、種類は豊富だけど、殆どが趣味じゃない。つまり、無いも同然です。



加えて、元Tの整備士曰く「プリウスはセンサーの塊だから、下手に弄ってセンサーがエラーを拾うと、物凄く厄介な事になる」そうです。

まぁ、最近の車らしいといえば、最近の車らしいか…。



果たして、5年も我慢して乗れるだろうか？？
今から不安である…(；´Д｀)