ウラジミールのブログ一覧

今日、親父と一緒にアコードの試乗に行ってきました。



担当営業を上手く丸め込んでに無理を言って、1時間ばかし走り回ってきました。




グレードはEXのサンルーフ無し、本皮シート仕様。


乗って最初の感想。上級セダンの風格は、ばっちりありますね。



トルク30kgf.mのモーターアシストは強力です。まるで3リッターかそれ以上の感覚。

ECONを切った方が加速感という意味では面白かったです。

踏んで遊んだ割には燃費も14km/Lと、思ったよりは優秀な数字。



サスペンションも、ギャップを乗り越えた時の収まりが良く、ロール量も想像よりも小さかったので驚きました。

コンピュータの制御かどうかは分かりませんが、ウェットにも関わらず高い安定感。


なかなかやりおるな、こやつ。





…ただし、絶賛するかと言われれば、そんなこともなく。





まず、ステアリングフィールが軽自動車みたい。軽い。そのせいで車格の割に安っぽく感じる。
電動パワステのせい？それとも味付けの問題？

個人的にはマイナスなんだけど、親父は「こっちのが楽」だそうな…。
うーん、嗜好が別れる部分なのかも。



ただそれ以上に驚いたのは、フィットよりも小径ホイールが標準装備されていること（笑）






も1つ気になったところ。




ECUの謎の介入。



踏んでるのにスロットルが開かず、ただエンブレが掛かる。時間にすれば1～2秒程度。


路面がウェットだったから、僅かな空転を検知してECUがスロットル制御に介入したのか？と勝手に解釈したけど、実際のところは不明。

ホント、「なにこれ？」状態。

これが一昔前のクルマだったら、スロットルワイヤーが外れたのか？と勘違いしたこと請け合い。

一体、車にナニが起こっていたのやら…。





総論としては、いくつか気になる点はありますけど「悪い車ではない」。


あとは営業との折り合いでしょうかねぇ( ´ー｀)y-~~

他の候補はまだ乗っていないので、（急ぐ訳でもないので）親父もじっくり選ぶつもりのようです。


親父が試乗に行く度に便乗する気満々なので、その都度、ブログに上げていきます。お楽しみに（笑）

珍しい平日更新をば。




日曜日、アコード・ハイブリッドの試乗に（たぶん？w）行ってくることになりました。





親父のステップワゴンがもう11万kmを目前にしておりまして、後継車候補に挙がっている次第。





ちなみに、ライバル達は以下の通り。








…アコードを含めても、フーガだけ金額が頭一つ飛び出している気がしますが、その点は既に私が散々、親父に指摘しているので気にしないでください（爆）










で。







恐らく、アコードにはなりません。








親父がホンダへの信用を完全に失くしてるので。


ちなみに、私もホンダへの信用はやや、揺らいでいます。









お盆が明けた頃でしょうか。
ステップワゴンが飛び石を喰らいまして、フロントガラスをリペアする運びになりました。



ただのリペアだったら、車を預けてそれで終わりなんですが、問題は別の所から出てきたんです。




ホンダディラーの人からこんな言葉が。



「ついでにエアバッグのリコール、直しておきますんで」





…ついで、とな？


っていうか、対象車だったの？？





例のタカタ製エアバッグ問題の、アレです。




かなり騒がれたので、既に対策をした方も多いでしょう。


参考までに、こちらを。


旧型フィットなど16車種のリコール
（平成27年7月9日届出） http://www.honda.co.jp/recall/150709_3605.html



リンク先を参照すれば分かる通り、「使用者：ダイレクトメール等で通知します」と書いてありますが、




DM、来てません。




あー、ディラー車でもこーいうこと、あんのね…。




ガラスリペア完了後に「死傷者も出てるのに、放置って何？」と親父が食って掛かると、営業担当は「え、きてませんか？」としらばっくれる始末。

追求していくと言い訳に終始しはじめるので、親父もイライラして「じゃあホンダは安心して乗れませんね」と言い捨てて帰りましたとさ。




とりあえず、営業から謝罪はあったんですが、リコール告知から一ヶ月ほったらかし…。
たまたま用事があったから気付いたものの、そうでなかったら、気付かないままでした。


リコール直前に担当営業の方が異動になり、担当者の引き継ぎがあったので、その辺も影響しているのかもしれません。




ただ此方も「DM来ないから対象じゃないのか」と思って、対象車か否か調べるのを怠ったのは事実なんですけども。








この一件があったので、アコードはほぼ冷やかし(；´∀｀)
とりあえず乗ってみるか、程度。


試乗したらインプレ、載せますね。









ちなみにいうと、

ウチの会社は今日から盆休みです。


まぁ、だからって旅行に行くとか、そういう予定は無いんですけどね( ´ー｀)y-~~


ちょこちょこパーツレビューでも挙げていこうかしら。





さて、実はもう納車から1000km近く乗った計算になるのですが（そんなに乗ったっけ？でもトリップメーターはそう言ってる…）、色々と分かってきたことが。



1.「サウンドシャキット」というパーツが最初から装着されていた。が、どうやらそいつがオーディオに悪さをしていたっぽい（ナビユニットと勘違いしてました(^_^;)。
撤去したついでにアンプを交換したらMcintosh先生が復活。


2.前オーナーさん、どうやらリコールは対策してくれたみたいです。
変なタイミングでタイベル交換してるなぁ～、と思ったらどうやらリコールだったらしい。
但し、燃料ポンプのリコールについてはリアシートを取り外さないと確認できないので、これについては不明（リコールの公表時期から勘案すると対策されていると思うけど）。


3.排気系統が錆び気味orz
どこかのタイミングで、新車外しのヤツに換えちゃおう…。そのついでにリアピースを社外に交換しちゃえ♪（不要なものが余っている方が居れば、喜んで引き取ります/笑）


4.ゴムブッシュ系が亀裂あったり裂けてたり、もうヘロヘロに…。もう10年経つもんなぁ。
まとめて交換してあげたいけど…う～む、いつやろうか…。



で。


先日、友人にブースト計を装着してもらいました。
本当はお盆中にパーツレビューを書きたいのですが、メーターフードがまだ届かないので、それまでしばしのお待ちを…。


あと水温計とブーストコントローラー、電圧計も欲しいんだよなぁ～
しかし、そうなると金が…（笑）

ご無沙汰です。

納車されたタイミングでブログを書くのをサボッたので、書き出すタイミングを見失っていました（言い訳）



先週、仕事中に腰を痛めてしまい、今週は通院も兼ねてレガシィで通勤しておりました。
（ホントは先週末くらいに納車時に着いてたパーツのレビューを上げるつもりでした）



一週間続けて乗ると、だんだんこの車も分かってきまして。

どっしりした安定感、下からのモリモリとした野太いトルク。「これこそスバル！」というのが私の感想。
脚もよく動くし、なかなかいいねぇ。




満足する点が出てくる一方で、不満な点もちらほら出てきまして。

ここで、私の車弄りのモットー「矯正」箇所を1つずつ洗い出していきます。

…矯正なのか修理なのか分からない部分もあるんですけどね（笑）


1.Mcintoshオーディオの調子が悪い
友人と原因を相談中ですが、現在、アンプに疑いの目を向けているところ。
低音しか出ない時が既に2回ほどorz


2.ブレーキがエア噛んでるような…。
来月、エア抜きとパッド交換を実施予定。
ENDLESSのパッドに初挑戦ヽ(´ー｀)ノ


3.ブースト計が欲しい
低燃費走行には必須（笑）
どのメーターにしようかなぁ～


4.ミッションオイル（＆リアデフオイル）がだいぶ疲れてる
対策：マグネットドレンボルトを合わせて装着したいので、まずは既に装着されているかの確認。


5.エンジンの吹け上がりに若干の不満
前のフィット君が抜けを優先した高回転仕様だったお陰で、変に身体が慣れてまして…(^_^;)
間近でエアクリ交換、冬にタイベルとセットでクランクプーリーを軽量のモノに交換してみるつもり。ゆくゆくはマフラーも交換？


6.納車時に着いてたナビが古い
見てみたら、地図データが2004年のものでした。もはや化石だ…（ぉ


7.灰皿用のライトが邪魔
タバコは吸わないので必要ないんですが、隙間から光が漏れてくる…。
フットランプに改造でもしようかしら？？？
ついでに灰皿用のスペース、何か有効活用（メーターインストールとか）できないか考え中。


8.油膜ぎらぎら
ガラコの出番


9.ルーフボックス邪魔
さーにゃんに売却予定。ホント邪魔（笑）



他にも、水回りの対策も色々と考え中。EJ20は熱が篭もるので、これからの時期は気が抜けません。



腰もかなり具合がよくなってきたので、明日・明後日にも更新を再開したいと思います。





それにしてもMcintosh、どこが調子悪いんだろ…（w`;

いよいよ、5年間遊び尽くしたフィットで出かけるのは、今日で最後になる。

どこかやるせない気持ちもある一方で、新たな車に胸が高鳴ってもいる。




出かけるといっても、彼女と夕飯に行く程度なので、この車で駆け抜けてきた5万kmの使われ方としては、極めて「大人しい」と言っていいと思う。

この車らしい使い方のはずだけど、こういう使い方をした期間というは本当に短いと、つくづく思う。





いかなる道具にも意思は無い。
意思があるとすれば、それは作り手の意思と、使い手の意思がせめぎあい、共存し、そして衝突した結果に過ぎないと思っている。






なんでそんなことを書くのか、というと、この車は私との「衝突」が本当に多かったからだ。







誤解の無いように書き足しておくけども、私はこのフィットが好きではない。






もう5年乗った訳だけど、「楽しい」と思った事は何度もある。

だけど、この車を「好きだ」と思ったことは、ただの一度も無い。







軽快にワインディングを抜けていく瞬間は本当に楽しかったし、気持ちいい瞬間だった。







だけど不思議と、好きにはなれなかった。

どちらかといえば、「憎めないヤツ」という言葉が一番、シックリ来るんじゃないかと思う。






楽しいヤツだが、好きではない。







後にも先にも、このフィット以上に車をチューニングすることはたぶん、無いと思う。

ここまでチューニングした理由は単純で、気に入らなかった。つまり「衝突」だらけだったのだ。

そして気が済むまで手を付けたら、この形になってしまった。






私にとってこのフィットをチューニングするということは、１つの否定であり、矯正だった。







今でも忘れないのは、納車した日、クラッチを繋いだ瞬間に「これじゃない」と思ったこと。

別にフィットが悪い訳ではなくて、私が求めていた基準に問題があったんだけど、それはまた別の話。



「これじゃない」を「なんとかしてみるか」に気持ちを切り替えるまでだいぶ、時間は掛かったけど、その過程で腕を磨くのにも付き合ってくれたし、勉強材料にもなってくれた。

頭痛の種でもあったけど、格好の遊び相手でもあった。



そのせいかは分からないが、楽しかった思い出の方が圧倒的に多い。

辛かったとか、悲しかったとか、事故も極端なトラブルも遭わなかったお陰で、そういうネガティブな記憶はあまり、無い。
強いて挙げるなら、ゾッとするほど整備性が悪い点である。ぶっちゃけ、もう触りたくない（笑）


だから私にとって、このフィットは「憎めないヤツ」なのだ。






一緒にいて楽しかった、だけど憎めないヤツだからこそ、この一言だけはちゃんと書いておかないといけない。







ありがとう、フィット。一緒に走った5年間、とても楽しかった。