ウラジミールのブログ一覧

先日の最後、唐突に現れたキャブコン。



そもそも、キャブコンってなんぞや？という人の為に、以下、Wikiより引用。



引用元：https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AB%E3%83%BC


以下、引用

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キャブコンバージョン
キャブ付きのシャーシに架装したもの。一般的にはトラックを改造したものが多い。昨今はワンボックス車のBピラーより後ろをボディカットして作られるものも多い。通称キャブコン。米国のクラスC相当。ドイツでは架装によりバンクのあるAlkovenやバンクのないTeilintegriertes Wohnmobilに相当。
日本では、トヨタ・カムロード（ダイナ / トヨエースベース）[2]や、いすゞ・びーかむ（エルフベース）[3]のように、キャブコンのベースフレームに市販車とは別の車名を与えているものもある。
車両総重量が大きいため、この型の一部（2t車ベースなど）は準中型自動車に分類される。日本で2017年3月以降に普通自動車免許を取得した場合、運転できない。

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引用終了


キャブコンバージョン、略してキャブコン。

今までブログでも欠片も登場したことがない（と記憶してます）ので意外に思う人もいるかも知れませんが、昔から割りと興味ある分野でして(^_^;)

親父がボンゴフレンディ↓転がしてたことも多少は影響してるかもしれません。



オートフリートップといって、屋根がパカッと開いてテントになるヤツです。駐車場所を間違えると床が傾いちゃうから、寝れたもんじゃないっていう（爆）
あ、そーいやコレ、免許取って初めて運転した車だ……。






長距離を走ること自体は嫌いじゃないし、旅行はむしろ好きな方。それは奥様も同じく。

サーキット走行は健康面でいつまで続けられるか分からないし、それならいっそ新しい趣味でも始めようか、という訳で突然降って湧いた（？）キャンピングカー。

別に昨今の流行りに乗ってる訳ではなく（中古相場が上がるんで、むしろ迷惑）、いつか、お試しでも乗ってみたいな、と。




主治医から運動制限も出ているので、もうちょっと健康的な趣味を持とうか、というのもあります。

以前、上高地をハイキングした時にとても心地よくて楽しめたので、ハイキングでも始めようかな、とは思っていたり。キャンピングカーと相性も良いし。




というわけで調べてみたら、ちょっと頑張れば買える値段↓なので、選択肢として悪くないな、と。


バンコンの方が金額的にも手を出しやすいし、運転し易い、普段使いし易いのは承知の上。今は軽キャンパーなんかも増えてきました。


でも、どうせ買うならキャブコンがいいな(^_^;)

試しに今度、レンタカーで借りてみてみようかな？キャブコンになるかは分からないけど。

キャンピングカーの問題は……そうですねぇ、BRZと正反対の車なので、私の感覚が拒否反応を示さないかが一番の懸念かな( ´ー｀)y-~~

更新頻度絶賛激減中です。ご無沙汰しております。

で、気付いたらFIT3が納車されてましたとさ。




台風15号が関東に接近中の最中、オイル交換してきました。オイルも添加剤もいつもどおり。特筆するような事はありません。

そんでそれから日をおいて、11月の走行会に向けてのブレーキフルード＆クラッチフルード交換と、下回り確認。


なんかちょっと前から、カチャカチャ鳴るんですね。駐車場とかで切り返して、バックした時に鳴る。
果たして走行会に出れる状態なのか？？という状態チェックです。




で、見つけたのがトップ画像の状態。
助手席側のタイロッドが油で湿っとる……。
手で動かしてみても、変な音もなく、ブーツが裂けている様子も無い。しかしブーツ上端から、グリスが溢れて（漏れて？）きてるっぽい。
不思議なのは、インナーライナーの「前方側」にグリスが散った跡が。「後方側」には散ってないんですね。


ナゼ？？？？(；´Д｀)


他には特に問題は無さそうだけど（あってたまるか）。

見た目よりボロい車なのは自覚してたが、ううむ……。


直すかどうかは、奥様との協議次第かなぁ。


というのも、健康上の理由からあと1年程度で乗り換える可能性が濃厚で……。
（乗り換えるとしたら家庭の事情が先になるかと思ってました　-_-;）



もっと言えば、（車ではなく私の）主治医からサーキット走行は止めなさい、と言われている始末。
とはいえ、モータースポーツに明るい先生ではないので（レースとタイムアタックの区別が無い様子）、きっと誤解だ、ダイジョーブ　←まてコラ




乗り換えない可能性も無くはないけど、20%くらいかな。
これを高いと受け取るか、低いと受け取るかは人次第かと思いますけど。




……だけどもし乗り換えるにしても、欲しい車、無いんだよねェ(；´Д｀)

BRZの軽快な走りが気に入っているので、何を選んでも鈍重に感じるのはほぼ間違いなし。
で、そう感じない車を選ぼうとすれば、今度は予算の壁が。

しかし事情が事情なので思考停止する訳にもいかず、とりあえず思いついたまま選ぶと、以下の感じ。





以下、可能性順
→BP5で重いと感じたのに、1500kgと更に重い。前後重量バランスはしらんけど、たぶんBP5からそれほど変わってないんじゃないかな？
1.6はコレ以外の候補も含め、一番安いので可能性は一番高いかな、と。特に家庭の事情も重なった場合はほぼ、コレ一択になりそう。
1.6は安いんだけどスペックを見る限り、ウーンという感じが抜けないのはマイナス。
因みに、2.0GT-Sは高値安定でS4と値段的に殆ど違わないか、高い。GT-Sではなく、GTなら少しは手が届きやすいか。


→性能は文句無し。が、どうもCVTの耐久性に難ありらしい？調べていくと壊れた報告をチラホラ。
良い点は、前期型はスポーツカー高騰のこのご時世のリーズナブルなところ。それでもまぁ、格安とは言えないけど。
……ところでCVT、レヴォーグも同じの積んでるんじゃね？（）



３位　シビック（FK7）
→車重は軽いし、維持費も他と比べて僅かに安い（注：税金と燃費はいいが、保険料が高い）。が、相場はS4とあまり変わらないか、下手すると高い。それじゃS4買うべ？って状態。
が、懸念は値段だけなので相場が落ち着いてきたら、レヴォーグと入れ替わる可能性も。
残念な点は、弄りたくなってもアフターパーツのラインナップに乏しいところかな。ちゃんとは調べてないけど。
初期型は妙に安いのも見つかる。なんか理由あんのかな？？


４位　ATの後期ZC6/ZN6
→高値安定中だけど、ちょっと落ち始めてきたか？でもこの相場なら、アイサイトもあるし、ちょっと足して新車で現行型買いますがな（C型でオイルパンの問題が解決されれば、の話ですが）。
最大の問題は奥様の説得が一番難しいこと。今のBRZが既に嫌われてるので笑


番外　キャブコン
→逆転当選の可能性が（ぇ

次回に続く……


p.s
交換で一応、話を進めていくことになりました。
見積もり段階で他にボロが見つからなければ(^◇^;)

ご無沙汰しております。



私は夏休みは6日もありますが、今のところ何処へも出かける予定がありません。実家へ行ってコロナを貰った・移したなんて笑えないし、そもそも台風来てるし。
これは親不孝に見えて親孝行…と言っていいのかな？



というわけで、家を掃除して、借りてきたDVDを見るか、ゲームをやるかくらい。

んー、これでいいのか？夏休み(-_-;)

とはいえ、サンデードライバーで溢れた道をノロノロ走る気も起こらず。



明日か明後日にも、洗車くらいはしようかな。台風がもってきた埃くらいは洗い流さないと。ちょっと暑そうだけど……。





さて、話は変わって。





弟が車を買うそうで、中古車の相談を受けてます。

工学部を出てるけど車に興味が無いヤツなので、回ってくる物件は軽とコンパクト。
1人暮らしで彼女もいないみたいだし、それでいて車に興味無いし、頻繁に旅行に行く訳でもなければまぁ、そうなるよね。



私なんかは車種を絞って探しますが、弟から来る案件は車種がバラバラ。色はもっとバラバラ。

なんでもいいや、だとこうなるのか。絞るの大変だろうなぁ。

ワゴンＲ、アクア、ヴィッツ、ポルテ、FIT、スイフト、ミライース、ノート、マーチ、N-WGN……あとは何が来たっけ？？




月末か来月の頭には候補を絞って見に行くらしいので、暇だったら同行しようかなと思ってます。その時はネタとしてブログに上げようかな。



因みにTOPのBRZの見積もりは、デビュー直後に作ってみた見積もりです。

新型に乗り換えようかな、なんて考えも全く無くはないのですが、ストレーナー詰まり問題、あれはちょっとどうかと思うんですよねェ……。

高速道路でブローした案件も小耳に挟んだし、GRガレージでは油膜切れが起こるからサーキット走行は対策品が出るまで控えて、という場所もあるんだとか。

FA20よりオイル少なくなってるんだから、そりゃ起こりますよね。
……テスト、本当にやったんだよね？（汗）


最近のスバルは大丈夫なのか、ちょっと不安になります。



乗り換える時はシビックにしようかなぁ（ぉ

ネタがない、と言っていたのにネタが出てきてしまったので(^_^;)

先週、奥さんの職場にて新型コロナのクラスターが発生（系統株不明）。といっても、奥さん本人は陰性なんですが。
今のBA.5？は無症状って少ないんでしょうか？陽性者全員、38～9度の高熱で倒れているんだとか。身近に迫っていると怖いものです。




話は変わって。




ETCマイレージサービス、ってご存知でしょうか？
もちろんご存知の方もいらっしゃるでしょうが、私はつい最近まで存在を忘れてました（）


ETCマイレージサービスHP
https://www.smile-etc.jp/

登録すると料金に応じてポイントが付くお得なサービスです。
路線により多少の違いはありますが、（少なくとも私は）10円につき1ポイントなので利率が良いのが特徴です。




で、「そうだ、登録しよう！」と思い立ったのが先日。




しかし、登録を進めていくと上手くいかない。
どうやらBRZを買った時に中古屋が再セットアップをしなかった（？）らしく、機械の番号とナンバーの数字が一致しない、とエラーが。





なるほど。中古屋の営業マン、テキトーな奴だったし大いにあり得る( ´ー｀)y-~~





という訳で、再セットアップのために近所のオートバックスへ。

必要なものを用意して手続きを済ませて作業をお願いすること、数分。店内からの呼び出し放送が入ったのでノコノコ顔をだすと……。



「すいません、登録できません。電波法違反です。」


( ﾟдﾟ)……マジすか？


「入力を進めていくと電波法違反、と出てきてしまって……」





つまり、コレ↓です。


乗り物ニュース
「古いETCが使えなくなる日」近づく NEXCOが改めて周知 規格変更を予定

https://trafficnews.jp/post/113196/2

＊詳細は上記リンクを参照願います。




「13年登録車だし、そこそこ新しいの着いてんだろ。…たぶん」と勝手に思ってましたが、モロに該当してたみたいです(-_-;)

中古屋、再セットアップしなかったんじゃなくて、出来なかったんだろうな……。




そんな訳で、近日中にETC交換、実施します。

ご無沙汰しております。

昨日、車検を受けてきました。写真は代車です。

今のダイハツって、ウインカーレバーがスイッチになってて、どっちに倒そうが元の位置に一瞬で戻るんですね。
ミスったと思って、つい何回もレバーをガチャガチャ…。慣れの問題だとは思うけど、あんま好きな作りじゃないなぁ。


車検はやったものの、同時作業は特になし。オイル類はまだ平気だし、ワイパーゴムもエアコンフィルターも交換したばかり。
ほぼドノーマルだから、事前にやることもないし。楽でいいですね。





近況ですが、チューニング計画案はあるものの、家庭の事情で約1年間凍結になりました。

来年あたり乗り換えになるのか、進化させていくのか。可能性としては文字通り、五分五分といったところ。

どうなることやら？答えは神のみぞ知る…。



しかし、チューニング凍結しちゃうと更新のネタが中々、ありません。参ったね(-｡-;

消耗部品交換くらいかな？旅行の予定も走行会の予定も、暫く無いし。



という訳で、更新は今まで以上に低調になります。