ウラジミールのブログ一覧

ネタが幾つかあった気もしましたが、書こうと思ってたやつは軒並み忘れたのでやめときます（挨拶）




あ、免停で走れないもんだから、フィット君がご機嫌斜めです。

毎週エンジンはかけてるんだけど、一昨日、かけてみたらアイドル中にノッキングを起こす事が…(；一_一)

空吹かししてやると一時収まるけど、回転が落ち込んだ時にまた発生することがあります。



う～ん、原因はなんだろ…。プラグがカブッちゃったかな？

来週また試してみて、駄目なら一度ECUリセットしてみよう。それで駄目なら…どうしたもんか(;´д｀)




さて。




トヨタの海外のCMで、面白いものがあったので貼っておきます。



…確かにトップギアでは何やっても壊れなかったけど、タフ過ぎやしないか？（笑）

久し振りの晴れ、だけど免停…ということで、作業をすることにしました。




今日は車内の清掃と、エアクリのフィルター清掃。




エアクリもかれこれ1年使い込んでますから、それなりに汚れてるはずなんですよね。







…で、ここでちょっと脱線。







実は素朴な疑問がありました。








FIT乗りの方では定番の零1000チャンバー。
（今見ている方でも使っておられる方、いますよね？）


なんで皆、あれ使うんだろう？と。







私は昔からアウトローというか、一匹狼というか、集団に馴染まない（馴染もうとしない？/笑）な所があるので、




あんまり使ってる人がいないからこそのBLITZ！！





というのが確かに、ありました（笑）
…安く手に入った、っていうのもあるんですけどね(^_^;)









さて、話を戻して。









今日、やってみて分かりました。






ただフィルター外すだけで25分も掛かるとは夢にも思わなかった（爆）







奥まってる上にフィルターが横向いてるから、バンド緩めてハイ終わり、って訳にはいかないんですね、BLITZ製は。



エンジンルームが狭い車だから、メンテナンス性という意味では、かなり致命的な作り。
あっち外して、こっち外して…とやっていかないと、アクセス不能。タワーバーが無ければもうちょっと外しやすいのかもしれないけど。




その点、前を向いてる零1000チャンバーなら楽なんだろうな、と(^_^;)

零1000と違って、フィルター水洗いできるからランニングコストは安いかな、という程度でしょうかねぇ。





しかし、エンジンルーム汚いなぁ…。来週はエンジンルーム内の掃除するかぁ…。

親父がステップワゴンをぶつけた？ぶつけられた？のは、何シテル？に書いた通り。






ところが聞いてみたら、これがまた、謎の傷でして…。






傷は写真の通り。
場所としては、右リアフェンダー上部。

サイドドア、フェンダー、バンパーの3つにまたがって直線上の傷になっています。



今となっては雨で付着していた塗料などが流れてしまったのですが、月曜日触ってみたところ、どうやらコンクリートか何かに当てた様子。






コンクリートであると判断したこと、そして付着していた色からして、最初は自宅の車庫で親父が出す時に当てたのかと思っていたのですが、調べていくとどうやら、違うらしい。






まず、車庫で当てたならこの高さに傷は付かない（サイドスカートに傷が付く）。

車庫に該当する傷が無い。






そして、ウチの狭い車庫の出し入れについては、親父以上に上手く出来る人はいないので、そうそう当てるとも思えない。






何より、誰もいつ付いた傷なのか知らない。


親父に「ぶつけた？」と聞いたら「えっ！？」と。


あら？初耳だったのかしら(^_^;)







この傷、走行中にやったのなら、衝撃なりかなりの音がしたはず。

でもそんな記憶は一切ないどころか、そもそも当てるような場所は行ってないし、混雑した場所にも行ってないとのこと。



ん～、となると、一体なんぞや？この傷は…。








ここで浮上する、当て逃げ説。

犯人不明だと保険金出ないんだよねぇ。あぁ、ヤダヤダ。

…そもそも、発生場所も時間も一切不明だから逆にこっちが疑われそう（笑）







自家板金するにも、一番の問題はリアフェンダーのダメージが見た目以上に深刻なこと。

傷に沿って凹んでいるせいで、ツメの辺りが微妙にめくれちゃっています。

ローダウン車でもないのに、爪折りしなきゃいけないのかしら(；一_一)

このスライドドアのレールの辺り、外板部の表面積が小さい上に形状が入り組んで特殊なので、一度変形すると厄介なんですね。まず元には戻らない。
板金屋ならこの辺りの外板、取り替えるんじゃないかしら。





ただ親父に聞いてみたら、走行距離も8万5000km近いので、板金屋に持っていく気はないとのころ。

あ～、やっぱ自家板金か…。次の土日は親孝行がてら、お手伝いでもしましょうかねぇ。









今回の一件、もし何か目撃情報をお持ちの方がいましたら、メッセージでもなんでも結構なので、ご連絡頂ければと思います。

今月の21日か22日、どちらかで付いた傷なのは間違いありません。22日に赤城山に行っているそうなので、埼玉か群馬、どっちかで負ったダメージです（他県には行ってません）。

自損なのか当て逃げなのかも分からないので、「ぶつけて、気付かず行っちゃったよ？」というのでも結構です。
それなら「なんだ、自損だったのか」で済む話しですから。



ダメ元だとは思いますが、何もしないよりはマシかと思いますので…。


ちなみに車両はコレ。
ステップワゴン
https://minkara.carview.co.jp/userid/772413/car/719548/profile.aspx

（写真はSTI公式より拝借）

ニュルブルクリンク24時間耐久レースの決勝が明日土曜日からいよいよ、始まります。

STI　ニュルブルクリンク24時間耐久レース公式HP
http://www.subaru.jp/nbr24h2014/



WRCから降りたスバルが、新型WRXでモータースポーツに再挑戦する最初の記念すべき一戦。

個人的に目が離せません。完走は勿論、予選の結果も良好なので、あわよくば優勝も…と期待してます。


GC8の血を受け継ぐ新型WRX。今年一番気になっている車です。
…でも高くて買えないので、STIのグッズで勘弁して下さい（笑）





というわけで、当ブログはSTIを応援します。

がんばれ！スバル！がんばれ！STI！









…んぁ？わーるどかっぷ？知るか、そんなもん　　　←サッカー大嫌い

違反者講習も2日目に突入。

今回も長文です。



2日目ともなると、半分かそれくらいは前日と同じ顔ぶれなので、多少の世間話も混ざるもので。




まず隣の人。

話してみたらバイク乗りで、ツーリングやらなんやら、色々とやられてる方。


峠やらサーキット走行なんかもするそうで、秩父の幾つかのポイントの名前を上げたら「あ～、あそこね」的な話しで盛り上がりました。



で、通路を挟んだ反対側。

こちらが問題児（？）の日系ブラジル人。



昨日もテキストを開いて「字ガ読メナイヨ、ワカラナイ」を連呼して、事あるごとに講師を困らせておりました(^_^;)





今日は最初が座学。

座学も実質、これが最後で、駆け足で進む進む。


ところどころ、「ここ出題されるからね～」と言われるので、眠い目をこすりながらいそいそとテキストに赤線を入れて…。





…出題箇所を教えていいもんなの？と思いましたが、改めて（目が覚めた時に/笑）見返すと、一般的な常識さえあれば、考えないでも十二分に分かる内容。

わざわざ、チェック付けるまでもないような気も、しないでもない。








座学が終わると、次は実車。

コンフォートに乗り込んで、教習所のコースを小さくしたようなミニ教習所で「確認」だけします。
別にここでの運転がマズいからといって、免許の返還が遅くなるとか、そういうのは無いそうで。

1台に2か3人＋講師が乗り、1人7～8分乗って、後で「総評」だけ聞いて運転の反省点やらなんやら。


総評なので、「○○さんの運転は～」という言い方ではなく、「全体として～」という言われ方。

故に、分かったような、分からないような…（笑）






お昼を挟んで、次はシミュレーター。





ゲーセンの筐体、あれをイメージして下さい。バトルギアでも頭文字Ｄでも湾岸ミッドナイトでも（笑）

筐体はほとんど、まんまそれ。
三菱製なので、ステアリングがどこか一世代前の三菱の感じがする程度。



出てくる車はぜ～んぶ三菱。
シミュレーターの車もF31ディアマンテ（みたいです）。





教習所でやった危険予測的な、あんな内容です。

車の影から人やらバイクやら。

シミュレーター中にバーンアウト試したのは公然の秘密（笑）
でもタイヤが滑らなくて失敗…っていうか、その辺の物理アルゴリズムは入ってない気もする、急ブレーキ以外でスキール音がしない。








それぞれ、状況ごとに評価があり、終了後にA4用紙2枚になって結果（減点方式）が出てきます。点数に応じて、AからEの評価が付きます。

…あら？バーンアウト試したせいで1点減点されてる（爆）








シミュレーターの後はいよいよ筆記（マーキング式）テスト。

問題はいかにも簡単で、例えば「二輪車のすり抜け事故は絶えないので、二輪車のドライバーだけが気をつけていればよい」。




○か☓か。



…○にチェック付けるヤツ、いるの？これ(^_^;)




殆どこんな感じ。

免許の学科試験のような、ひっかけ問題は一切、無し。座学で答えを教わるまでもなく、普通の人なら悩むまでもなさそうな問題が殆ど。

もし落とすとしたら、問題を見落としてチェック箇所が全部ズレちゃった場合くらいでしょうか。





テストが終わると、前日の適性検査と機械講習の結果が。

ちなみにどちらとも、いくら酷い結果でも、免停が取り消しになったり…というのは無いそうで。
むしろ「貴方はこういう傾向があるんで、免許戻ってきたら気をつけてね」って意味だとか。





まずは目が疲れて仕方なかった検査の結果です（ぉ
眠い状態で臨んだ割には良好で、総合評価には「行動機能に優れており、良い運転ができるといえます」だそうで。

へぇ～、あれでいいんだ…。

ですがお年を召された方は、結構手厳しい内容が書かれていたようで。





続いて、反応速度や動作、加えて性格が出ていて、1から5でそれぞれ特性の強弱が評価されています。

1とか2が出ると、それが「傾向」として注意文が一緒に紙に書かれて出てきます。

私の場合、自己顕示と動作速度（遅い）の2つ。



自己顕示って、走り屋（あるいは足を洗って日が浅い元走り屋）なら大抵は引っかかるんじゃないかな…。

動作速度が遅いのはピンと来なかったけど、言われてみればそんな気もするし、それに機械はそう言ってるんで…そうなんでしょうかね？(^_^;)

それと昨日、「うつ病の診断テストのような」と書きましたが、その理由が分かりました。

結果に「抑うつ性」という項目があったので、やはり診断が混じっていたみたいです。






この辺りの説明が終わり、筆記試験の結果が戻ってきたら、講習は終了。



結果は「優」。


つまり、45日間の免停です。




これ、常識があって日本語が読めて真面目に受講してれば（注：受講態度も評価対象）、優以外になる方が難しいと思うが…。

来ていたオッサン曰く「俺は一昨日来たんだけどさぁ、座学始まるなり寝た奴がいたんだよ！」。

…いるんですねぇ、そういうヒト。何しに来てるのか分かってんのかな。





半分にはなりましたが、免許はセンターに取りに来いって言う割には開いてる時間短いし、土日は開いてねぇとか言うし…仕方ないから郵送を頼みました。

有給があんまり残ってないので、万が一を考えると使えません。


そのせいもあって、51日間乗れません。休みを挟むので免許が自宅に届くのが8月6日…。

















…っていうーか、罰金の納付書、いつ来るの？幾らなの？(滝汗)


おしまい。