なんんか、短所ばっかり挙げてますが、いづれも枝葉末節。大事なのは、走る・止まる・曲がるがきちんとされていること。パッシブ（受動）よりもアクティ - RX-8

マイカー

なんんか、短所ばっかり挙げてますが、いづれも枝葉…

すぎぞお
マツダ / RX-8
Type RS(MT_1.3) (2009年)
- レビュー日：2010年6月11日

おすすめ度： 5

エクステリア：4
インテリア：4
装備：4
走行性能：4

満足している点: とにかく運転していて楽しい車です。
これを作った人たちは本当に車好きなんだろうなーーと思いますね。高回転特性のエンジンは、ルーズな運転にはちょっと無愛想ですが、６ＭＴをきっちり操作すれば車もドライバーも超ゴキゲンになります。
ＲＳ標準装備のレカロシートもぜんぜん疲れなくて良いシートです。
なぜか、５０～６０歳台の男性の方にウケが良いです。
（ロータリーってキーワードに食いつき良し）
不満な点: ●一番は、ＡＢＣペダルのＡペダルのポジションが×。私はブレーキをつま先で踏むクセがあるので特にかも知れませんが、ヒル＆トウが非常にやりずらいです。（ペダル交換してベストな位置にしたのでたいした問題ではないですが・・）同じ部品を使っているＮＣロードスターでは全然問題ありませんでした。・・・ペダル部品の共有化の悪影響でしょうか！？
●気のせいかも知れませんが、いままで乗ったどの車よりフロントウィンドウに虫が良く当たります。ノーズ部分はそんなに気にならないのですが・・・。ウインドウ部分のドラッグが思ったより有るのかも知れません。つまりは、設計者の理想はもっとウインドウが傾斜していてほしかったのでは？と勝手に想像してます。
●納車２ヶ月が経過しましたが、なんかボディ塗装が弱いような気がします。すでに２箇所タッチアップしました。（泣）
●フロント部左右にオイルクーラー（？）があるのですが、防御がないため、すでに３箇所にヒットしてひしゃげている部分があります。実用上問題はなさそうですが、バンパー左右開口部には網なりで防ぐ対策が欲しかったです。
●後期型はすごく良い造形のところもあるが、ＲＳのフロント部はちょっとヤリすぎ！？
総評: なんんか、短所ばっかり挙げてますが、いづれも枝葉末節。
大事なのは、走る・止まる・曲がるがきちんとされていること。
パッシブ（受動）よりもアクティブ（能動）セーフティである事こそが「安全な車」であると私は考えます。
パッシブセーフティは当然として、アクティブセーフティさは市販車としては、ベストなクルマではないでしょうか？（控えめなパワーもそのため！？）
一応であっても４枚ドアがあって、４人家族が乗車できる御蔭で家族持ちにも所持することが許される、稀有なＮＡスポーツカーとして今後もがんばって欲しいと思います。