デザイン最高。味のある車です。　故障は多い。 - 3シリーズセダン

マイカー

デザイン最高。味のある車です。　故障は多い。

ジョンロード　ｍ（＿　＿）ｍ
BMW / 3シリーズセダン
318i_RHD(AT) (2001年)
- レビュー日：2017年2月27日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: タイヤの接地感が凄くわかります。
これは日本車には少ない、ドイツ車の美点です。
排気量が小さめの4気筒ですが、前後の重量バランスがいいです。

ハンドリングはなかなかなのですが、高速巡行でも安定しています。

デザインが好きです。

燃費も東京都23区内でリッター10キロは走ります。
高速でもそんなに変わらず、１１～14キロ走ります。

110馬力ぐらいで非力ですが、トルク型なので滑らかな加速をします。
かなりの高速巡行ができます。
不満な点: 前後の重量バランスがいいのですが、リアの加重抜けが早すぎます。FRなのに、前で踏ん張る感じです。
新車の時からそうで、アライメントを直してもそうなので、仕様だとおもいます。

トルク型のエンジンで普通に乗る分にはちょうどいいのですが、自分の運転だともう少し、トルクもパワーも欲しいです。

当時としてはまあまあ良かった方なのでしょうが、今となっては、シャーシ性能（剛性）は少し弱めです。
柔らかいダンパーに変えても、路面からの振動は強めです。

水回りが弱すぎます。
エンジンブロックから直接つながるパイプにプラスチックを使うのはどうかと。
5年ぐらいで、全とっかえしないと、必ず水漏れします。
ラジエターもプラスチック部分から8年ぐらいで漏れます。

オイル漏れも多いです。
直すのもかなり重労働になる場所が漏れます。

日本車に比べると、オルタネーターや、クランクシャフトセンサー、カムシャフトセンサーが弱いです。
１0～15年目には必ず壊れます。

ATミッションがGM製ですが、弱めです。
ATF交換は絶対必要です。
但し、純正のATFに限ります。
総評: スッと加速し、高速巡行する、燃費にいい運転をする人なら、とてもいいフィーリングの車です。

水回り、AT周りが弱めですが、ハンドリングは独特の味があり、楽しい車です。

タイヤが地面に接している感覚がわかるので、運転がうまくなるかもしれません。

そもそもデザインが好きなので、手放さないでいます。
今更ですが、３３０iを買おうかな。
出来れば新車でまたこのデザインで作ってくれないかな。

走行性能: 無評価; リアの接地感が弱いです。
（飛ばす人には）
乗り心地: 無評価; 純正のダンパー→モンローリフレックス→ビルシュタインブラックダンパー→純正のダンパーの順番で変えましたが、路面からの突き上げは多い方です。
純正ダンパーが一番マシです。
積載性: 無評価; 後席は前に倒して、たためます。
そもそもトランクが小さいので、それなりの容積です。
燃費: 無評価; 都内10キロ以上走ります。
故障経験: ATFホースヌケ（劣化でプラスチックのカシメが壊れて）
オルタネーター故障
水回りのすべての部品水漏れ、何度も。
クランクシャフトセンサー、カムシャフトセンサー故障