今だからこそ乗るべき一台 - アイ

マイカー

今だからこそ乗るべき一台

swifter@ミライアイ
三菱 / アイ
T(AT_0.66) (2010年)
- レビュー日：2026年2月22日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: なんといっても唯一無二のパッケージングとこの外観。
現代でも通用する個性的なワンモーションフォルム、
歴代軽自動車最長のロングホイールベースに、MRレイアウト。
今時の軽自動車はOEMばかりで正直何れが本家なのかわからない車種もあります。
2026年現在、唯一オリジナルの軽は、ホンダくらい？
でもこのアイはかつての三菱が完全専用設計で開発した｢三菱の軽｣の集大成なんじゃないかなって思います。
じゃなきゃホンダにお金払ってセンタータンクレイアウトまで採用しないって。
つまり、それくらい本気で作り込まれたってこと。
不満な点: 特殊なパッケージングが故の整備性の悪く、工賃の方が高くつくこと(笑)
総評: 世間的には｢三菱のやらかしクルマ｣なんて言われることもありますが、こういうマニアックなパッケージングの車は｢わかる人｣がのって初めて真価を発揮するものだと思います。
もちろん私もその一人のつもり。(笑)
納車してまだ一晩しか経ってませんが所有欲半端ないです。

デザイン: 5; なんといってもこの丸いのワンモーションフォルム。
特にボディ色のサンフラワーイエローソリッドはこの個性的なボディデザインをより引き立てくれます。
走行性能: 5; 同じ時期に各社ラインナップされてた軽自動車の中では重い方ですが、ターボグレードに関しては普通に速いです。流れが速い大通りやワインディングの登りでもしっかり加速してくれます。
またMRレイアウト(ほぼRR)なのでフロントが軽く、舵を当てたときの初期応答が早いです。
後輪を軸にクイックに曲がる感覚は軽快そのものとも言えます。
乗り心地: 4; とにかくホイールベースが長いので荒れた路面でも変なバタつきもなくとてもスムーズです。
4ATなので高速道路では回転数高めですが、思った以上に静かです。むしろ風切り音の方が大きいです。
身長165cmの運転ポジションでは後部座席も広く快適です。
積載性: 4; リアにエンジンがあるがゆえトランクの床が少し高いです。４名乗車では積載性は軽セダン並み。でも後部座席を倒すと完全フルフラットになるので以外と大きな荷物は積みやすかったりします。
燃費: 4; 初期モデルで2006年、4ATのみなので当然今時の最新の軽と比べれば劣ります。
カタログ値で18～21km/L、実燃費で16～18km/Lという報告もあるので年式が古いって言ったってそこまで悪いわけでもないと思います。
2026.3.8追記
私の走行環境(主に通勤)ではリッター１４キロ程でした。
アップダウンが多い割に朝は交通量も多く、帰りは急な登り坂が続くこと、年式を考慮すれば悪い数字ではないと思います。満タンからギリギリまで乗って400キロちょっと走れました。
価格: 4; 元々そんなに売れなかったクルマなので中古市場、特にNAモデルはかなり安い上に距離も5万キロ以下のタマが多いです。
むしろターボモデルの方がかなり走ってる個体が多く、私のもその一台です。(15.5万キロ走行車両)
販売店によって当たり外れはあると思いますが中古市場では安い部類だと思います
故障経験: 納車したばかりなのでありません。
前オーナーがここ数年～昨年までの間にかなり手の込んだメンテナンスを行っているのとのことなので当分は大丈夫そうです。