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イイね!
2013年11月26日

ライバルがいてこそ。

ライバルがいてこそ。 1986年をもって廃止されたグループBに代わり、

世界ラリー選手権となったグループAの

レース用車両および、その出場権獲得用の市販モデル。

ファミリーカーであるデルタを、167PS(123kW) の

DOHCターボエンジンとトルセンセンターデフを用いた

フルタイム4WDにしたスポーツモデル。

上記のHF4WDに、フェンダー形状もブリスターフェンダーと呼ばれる、張り出したものと

WRCへの対策のため、駆動系もFF寄りだった駆動配分を

FR寄りの前44:後56に設定し直され、拡大したトレッド、短いホイールベース、インチアップしたタイヤなどと相まって

回頭性とコーナリング能力が大幅向上しています。

最終的には4気筒DOHC2.0Lターボエンジンを16バルブ化し最高出力は200PSに達しました。

1980年代後半から1990年代前半のWRCの王者ともいっても過言ではない

我がCELICAの好敵手、これが、

ランチア・デルタ HFインテグラーレ」。



いや~、ホント、敵ながらかっこイイ。(笑)

この車との壮絶な闘いがあってこそ、好敵手がいてくれてこそ、CELICAの活躍が引き立ちます。(=´∀`)

ちなみに、この車、僕の乗ってみたい車の中の一台なんですよねぇ。

現在も所有している、乗ってらっしゃるという方がうまやらしい(羨ましい)です。(笑)





ブログ一覧 | コレクション | 日記
Posted at 2013/11/26 05:01:42

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この記事へのコメント

2013年11月26日 14:50
我化身様は1993と1994はWタイトル
栄光のセリカです誇りに思いましょう

しかし!デルタはカッKね
あのハリボテボディがカッコ良く見える
昔のカロⅡとかファミリアもブリフェンして
ダクト開けまくったら萌えるかも?

我々のとは魔逆なデザインに魅かれます
コメントへの返答
2013年11月26日 18:39
日本車で初めてWタイトルを獲ったのがST-185ですもんね。
だから、乗ってます。(*゚▽゚*)

デルタといいファミリアといい
ハッチバックな台形の形の車ってラリーには理想的な形なんですよねぇ。
2013年11月26日 20:52
初めまして!

どこかゆったりした車の動きのライバルのセリカに対して、デルタはカートのキュッキュッと曲がって、
みていて気持ちが良かったです。

ライバルよりも狭いエンジンベイのおかげで、特に排気系の取り回しはミニマムでしたが、アバルトの
巧みなチューンで最後まで戦闘力に陰りはなかったのはさすがだと思いました。

さすがに自分で所有しようと思わないですが、今でも王者の風格が漂うスタイルは圧巻です。

コメントへの返答
2013年11月26日 23:33
こんばんわ~、初コメありがとうございます。

デルタはトータルバランスの良さで勝利していた感じでしたよね。

重量も軽そうな走りをしてましたし。
2013年11月26日 21:53
( ノ゚Д゚)こんばんわ

うちの近所に初心者マークで
デルタに乗ってる女の子いてますよー

話をきいてみたら
半年に一回は壊れるみたいです。

修理終わるまでに半年かかるみたいです

乗れるのは半年だけwww


でも
ほんとかっこいいですよね

今のランチア デルタは
なにか違う気がします
コメントへの返答
2013年11月26日 23:37
うはぁ・・・初心者マークのデルタですか・・・なんとも羨ましい・・・。

しかも、おんなの子で乗っているなんて相当のデルタ好きなんでしょうか?


プロフィール

「今度は間違いなく7ピン!(笑)」
何シテル?   08/16 16:38
a-Dog[エードッグ]です。よろしくお願いします。 少し前、大阪で絵描きしてました。 今は地元で病弱会社員しております。 ST-18#は少し古い...

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