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部品と〜ちゃく〜
ヘッド交換となりました



再利用する所は移植っと

おやっ？カム圧入式なんですね…
手作業じゃむりだわ

てな訳で知り合いの所にε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ



無事に移植完了

シックスネスゲージで調整してっと…
整備書よホントにこんな隙間空けていいのけ？



新品ピストン、シリンダーもお〜け〜

部品はヤマハ純正品を発注してるのですが
今回ピストンが車両に付いていたのと変わってるので何処かで改良版になったみたいですね
(スカート部の穴が無くなった)



サークリップ飛ばさないように慎重に〜

あっ！
(小一時間捜索)



オイルヌリヌリして
な、何事もなく組み上げ完了

トルクレンチで確認忘れずに





エンジンオイルを挿れて
始動テスト〜
無事始動確認
マフラーの中に付着してたオイルが焼けてモクモクしてるけどそのうち消えるでしょ

オイルドレンからの漏れ確認ヨシ

部品発注してる間にオイルドレンの穴をリコイルです

ダメになったピストンを外しておきます
コンロッドは無事ですね〜



リコイルは真っ直ぐに入れないといけないので
確実性を上げるためにマットを敷いて横倒しに

ワトソン君、失敗は許されないのだよ( ｀ー´)ノ



何度も調整と垂直確認してから切っていきます
中に切り粉が残らないように
グリスを塗って少し削っては拭き取り
再度グリスを塗るを繰り返して切り込んでいきます

リコイルは精度いいの使わないと洩れますよ～



切り終わったら
1度車体を立ててオイルキャップからオイルを入れて残った切り粉を洗い流し
オイルキャップ側からエアーを入れて吹き出します

最後に再度車体を寝かせて
ヘリサートを挿れて
オイルドレン修理完了〜

キレイな車体だろ
コイツ…氏んでるんだぜ

新車から僅か5千キロ…
オイル交換せずに走った結果が…



オイル抜いて……おいドレンボルトも逝ってるやんけ( ｀ー´)ノ

ブローしてから交換してもな…
しかも慌ててしたのか斜めに……



ヘッドは……
あ、ダダ漏れか…
マフラー外したらオイル溜まってたし
う〜ん…



シリンダー、ピストンは終了

もう…オイル交換ケチるから…
安いのでいいから交換しておけば

日向ぼっこしてるニャンコは
良い香りがするな〜〜

もふもふ〜

外装屋さんへの引き渡しまで時間ないので
一気に仕上げていきますか〜(*‘∀‘)

純正マフラーを取付けて
灯火類を付けて配線していきます



四角ライトがいいね〜
各バルブなど交換しましたが
LED化などをせず素のまま仕上げました



ライトや金属むき出し部をブルーマジックで磨いて
全体的にコーティングをして乾燥させます





ウィンカーやテールランプは劣化してたので
ウレタンクリアにて保護塗装〜



これで私の担当部分は終了〜〜('ω')ノ
通電やクランキングは確認してるので
近々公道復帰できるかな？