ミニサラダ（塩味）のブログ一覧

今年50になるおっさんの独り言です。
過去に色々と色んな車を乗って色々チューニングにお金を使ってきて、この歳になり、『車をどう使うかによって、しっかりチューニングは考えた方がよい。』という考え方になりました。
若い時はショップの方に言われたままを鵜呑みにして弄ったりもしてました。
果たして、ショップの方がお勧めするチューニングが自分に合っているのか？という事。
ここを一番に考えないとダメだと思います。
そして、自分の考えを理解してくれ、必要ないものに関してはノーと言ってくれるショップを見つけることが重要。
某HONDA系のチューニングをメインにしているショップの方に足回りのブッシュはピロが良いとか、マウントは強化した方が良いとか、ブレーキを強化した方が良いとか、4連スロットルにするとレスポンスが良くなるとか…色々と勧められた事もあり、それが最良だと思い、CL7やFD2に乗っていた時にできる範囲で色々と弄った事もありましたが、結局、街乗りがメインな自分にとっては乗りにくくなった過去があります。あと、メンテにもお金がかなりかかるようになりました。
現在、お世話になっているショップは必要ない事は必要ないと言ってくれるところ。別にレーシングカーをコチラは制作してないので、自分の好みが合うようにと性能をスポイルする事ないように弄っていこうと思っています。
とりあえず、マフラー（自己満）、エアロ（自己満）、LSD（スタートやコーナーでトラクションの効いた走りにしたい）、ブローオブバルブ（自己満）は考え中。夏場がかなり暑い地域なので、インタークーラーもかな（田舎だし、それなりに信号に捕まる事は少ないので、走行風が当たり、効果はあるかも。とりあえず、様子見てですかね。）？
ホイールは純正が気に入ってるので、このままいこうかと。車高調は街乗りメインならいらないかな。過去の車は入れましたけど、減衰を弄ったことって最初だけで、あとはやらないですしね。車高を落とすなら、純正のショックにローダウンスプリングで充分。よく伸び側が足りないとか、底付きするとか言われますが、街乗りで絶対にそんな事ないしw。峠とかでのワインディングでもそんな事ないです。

細かい部分の不満はありますが、動作性能が素晴らしく、デザインも良いので、今のところ、満足です。

馴染みのショップにダウンサスとスペーサーの取り付けを依頼いたしました。
下記がノーマルのスプリング



んで、コチラが交換後



うーむ、微妙。数日乗って、写真で比較したいと思います。

ディーラーの方から連絡あり、ナンバーを下にオフセットしてくださったよう。
今週の日曜日に純正は変な位置にナンバーついているから折角のデザインが台無しになるんですよね。
とりあえず満足。あえての字光式ナンバー。

車って長く乗ってみないと分からないものですね。少しの違和感が積もり重なると、評価がかなり変わってきます。やはり、セダンはセダンでした。外観がいくらスポーツカーみたくなっていても、車重もあり、スポーツカーみたいなダイレクト感を味わうのは難しいようです。
こういったモデルにはDASは不要。
手引きのサイドブレーキ、6MTであれば、手放したりはしなかったのかなと。
スポーツチックな見た目とは反して、制御が満載で（とくに緊急ブレーキはカーブで反対車線の対向車に反応することが多々あり、急にブレーキを踏まれ、怖い思いをしたことが結構ある。エンジン始動して、都度、制御を解除しないといけないのが面倒。）、制御の介入も早く、操ってる感の少ない車でした。