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今年のジュネーブ　モーターショーでは、

ポルシェAG本体の最終兵器/力作である991GT3RSやケイマンGT4が話題となっていますが、
なぜか私にとっては食指が進みません。次期世代の911やケイマン/ボクスターや913Hybrid…などの噂がもうチラホラささやかれているからです。

ポルシェAGは、次期世代への試金石として、最終モデルを出してきた経緯がありますから、次の準備ができているというシグナルでもあります。

しかし、991GT3の擦ったもんだがあったのもありますが、991シリーズの正しい評価が出る前に最終RSシリーズの発表ですから、どうなんでしょうか？

ポルシェAGは、時代背景も反映してなのか、もう次の方向性の世代のクルマを開発準備しているようです。

911シリーズは、どんどん大きく、重くなり、ナローや空冷ポルシェの軽快さや操る楽しさがなくなってきて、電気制御化、ツアラー化してきています。

356や空冷のドライビングの楽しさやカミソリのようなE/Gのフケは、最近のポルシェでは味わうことができません。


新し物好きの日本人と対照的に、熟成された最終モデルを好むドイツ人は、現状の出たばかりの991GT3の特性を補った魅力的なモデルを出すRufというチューニングメーカーの動きが参考になります。

ドイツはバイエルンにあるポルシェ911のチューナーとして名高いRUFは、ポルシェAGと情報交換をしながらホワイトボディーから作り上げてきたアグレッシブな3台の991ベースのモデルを発表しました。

アロイス・ルーフ率いるRufは、1日全開ベンチテストや壊れるまで徹底的にE/Gテストを繰り返し、弱点を究明して、新しいポルシェを作るという職人集団です。　サーキットテストを繰り返し、導き出して答えが、3台のモデルと言えます。

●RtR
最強モデルは、RtRです。エンジンは800ps、100.0kg-mを発揮する3.8ℓツインターボのフラット6を搭載。高速時の唐突な動きに対策するため、スタビリティを増すためにホイールベースも延長されている。
991E/Gは、高回転に耐久的な課題があるのでしょうか?ターボ化により低回転化をして、ライフと省燃費を狙っているようです。

Rufといえば、やはりターボですから、その走りには興味あります。















●Turbo Florio
また、本来430psの911タルガGTSは、RUFの手によってツインターボを装着し、新たにプラス200psのパワーと、ターボ・フローリオというネーミングが与えられている。

デザイン的にも魅力的なタルガに、ターボ化して優雅にアウトバーンやアメリカ西海岸を飛ばしてみたいモデルです。















●RGT4.2
911RGT4.2は、ワイドフェンダーを装着し、リスタイルされたボディと、排気量を4.0Lから4.2Lにボアアップし、525ps/8370rpmというハイパワーを与えられたモデル。

やはり、限界速度の唐突な動きに対策するために、ワイドボディーを作ってきました。
ポルシェは、ワイドボティーが似合います。










機会があったら、いつかは、Rufに乗ってみたいです。