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以前から気になっていた事ですが、

プロドライバーとアマチュアドライバーの境界は、何だろうか？


プロドライバーで、チームやメーカーから給与をもらいレースに出ている職業ドライバー
所謂、GT500ドライバー又は、元GT500ドライバー(レッスンプロ)

もしくは、チームから給与は貰っていないけど、スポンサーから支援して貰ったり、会社に勤めながらレース活動している職業ドライバー

最近は、ドライバーが個人スポンサーを集めて、レースするチームに持ち込み料金を支払う事を条件で走っている”持ち込みドライバー”(Pay driver)が過半数以上(8割ぐらいかな？)いるみたい。この方々は、プロとは言えず、実態はアマチュアドライバーと同じですね。












一方、アマチュアドライバーは、走ることが趣味で、自分の給与や会社経営の利益を使い、その費用を元にレース活動する趣味ドライバー。

日本には、スーパーGTやスーパー耐久、スーパーフォーミュラ、BRZ/86、FIA-F4などレースはありますが、
海外のようにF1やGP2,GP3、IMSA、インディ、ルマンやニュル、ドバイなどの耐久、F.ルノー選手権、ブランパン、メーカーワンメイクなど勢力図を変えながら、時代に適応したレース運営をしています。

日本は、海外と比較するとカテゴリーの幅広さや段階的な育成レースも少ない。また、BOPで性能調整したレースで、闇の力にコントロールされたレースは、楽しくありません。

ガチンコレースじゃ無いと楽しく無いし、チームも観客も、それを期待しています。真に速くて上手い”本物プロドライバー”を待ち望んでいるし、また、チームや観客も、ドライバーの能力を適正評価する文化を醸成していかなければならない。










日本のレースは、どのレースも同じプロドライバーが走り、アマチュアドライバーが出るレースも少ないと思います。
もっと、日本も速いドライバーや上手いドライバーをキチンと適正評価し、その地位を高めなければいけないと思います。

口が上手でインチキなドライビングレッスンをして、コーチング料金をとり、生計を立てている”なんちゃって偽物ドライバー”も居て、この業界は、なかなか信頼感がなく、洗練されていない。









所謂”草レース”もアイドラーズやユーロカップ、おもいっきり7h耐久、ヒルクライム、クラシックラリーなど、限られて来ます。主催者のしっかりしたのもありますが、一般的にはルールや運営がゆるいですね。

海外と比較して、ポリシーが乏しく、その歴史が浅い為、基礎体力のない主催者が多すぎるような気がします。怪しい”偽物”主催者が多すぎます。









アマチュアが遊べる草レースも少なく、あまりにも資金がない主催者が、一部の規模の小さな中古車屋や零細オーナー企業やパーツの業者と組んで、参加者から搾取するような偏ったレース運営も目立ち、参加者は興ざめして、参加を辞めて行く人も沢山います。

最近は、アマチュアとプロとチームを組んだシステムのレースも多くなってきていますが、先程の通り、厳格なプロドライバーは、30人ぐらい。元プロドライバーの方でも、多数はいないですね。
その様な技術を売り物にする職人としてのプロドライバーは、参戦するはずがありません。
主催者もポリシーが無く、営利主義、運営や安全性も配慮ない中途半端な点が目立ちます。




本来、クルマの運転する楽しさやチューニングする楽しさは、魅力的ですが、残念ながら、その楽しさを伝わらないレースが多いと思います。

今一度、プロドライバーとしての意義や将来性を考慮した活動、ポリシーあるレース運営、モータースポーツの活性化を考えていかないと、どんどん先細りする気がします。

日本の優良な上場企業や大企業がモータースポーツに広告をしなかったり、チームを持たないのには、それなりの理由があり、モータースポーツに費用対効果を期待できず、投資判断をできない理由があるからです。

また、日本の自動車メーカーも、リーマンショックの不景気時には、モータースポーツやレース業界へ投資をやめていましたが、海外メーカーとの合併を繰り返し、あれから時間が経っても、なかなか活性化せず、プロドライバーを育成するカリキュラムが軌道化せず、未だにドライバーの地位を確立する努力をしていない。
最少限度の予算しかつけていない様子。












海外のルノーやポルシェなどのメーカーは、”本物”プロドライバーの育成レースを開催し、モータースポーツやレースに多大な投資をしています。それによって、プロドライバーの生活や地位も確立され、GT3車両を使ったレースでアマチュアも活性化し、メーカーのカスタマー部門もサポートしています。

アマチュアは、自分達でコスパを考慮しながら、楽しめる遊び方を見つけ、仲間と共感したり、切磋琢磨していけるレースの場ができるといいと思います。

日本のモータースポーツ、レース業界は、今のままだと、将来大変な状況になる事は、簡単に予想できそうです。