Blueflexのブログ一覧

先週の話しですが、

新たな雪上2号機(レガシィ B4 GT,BL5)で、再度、御岳SNOWLANDを夜間走って来ました。







ワゴンの雪上1号機(BG5)と比較して、2号機はトルクフルでセダンの良さが出ています。

この日は、夕方に集まり、高速の中津川ICから国道を走り、軽く腹ごしらえして、夜の7時過ぎに御岳SNOWLANDに到着しました。

この日は、最初2台の貸切状態。
最終的には、5台になりましたが、専用コースを何往復をすることが出来ました。

気温は、最初-1度。徐々に下がり、雪も程よくつもり、中々の練習日和。
帰りには、-14度とかなり雪が締まって来ました。
ドライバーは、3人で交代しながら、雪上走行を楽しみました。

徐々にコーナーは、雪が踏み固められ、下のアイスバーンが出て来て、ブレーキが全く効かない難しい路面。



サイドブレーキを引いて対処する人もいますが、我々はそれが目的ではないので、早めに向き変えをしてアクセルとフットブレーキでコーナーから立ち上がります。

ストレートも轍が深く、新雪部分が良くグリップするので、ラインを選びながら夜の11時半までひたすら4時間あまり走りました。







連れて行った若手ドライバーも、ドライビングに対する認識やコントロール適応性が高まり、ステアの少ない、リアを使う走りができて来たようです。

一方、師匠の走りは、神ドライビング。
雪上を全開で走り、コーナリングも無駄のない操作でゼロカウンターて走り抜けます。
全ての操作が連携していて、まさに芸術、職人技です。

サーキットばかりの路面ではなく、雪上走行やダート走行の経験を通じて、多くの事が楽しみながら、勉強出来ました。

今後、雪上2号機は、気になった箇所を少しチューニングしてみます。









また、仲の良い仲間と走りに行きたいと思います。

年末に海外から届いた、新しいレーシングカート 3号機。
これが、マイナーで特殊なカート。

あまり知られていないですが、
エンジンは、Rotax DD2 Evo。
チェーンのないダイレクトドライブ。
しかも、変速機付き。



2018年モデルのCRGシャーシー"Dark Rider Evo"となんか悪そうなネーミング。
マットブラックに塗装されています。






軽量化のためにマグネシウム製パーツやアルミニウム製パーツも多く使われています。







今日は、組み上げて2回目の走行です。
ナラシですから、高回転までアタリが付いていないですが、ヤバイ速さ。

排気量175cc のIAME X30 Super を載せた2号機も、かなり速くて体力が要りますが、
3号機もマウスピース、リブプロテクター 、ネックプロテクターを付けないと危ない速さです。






かなり速く、体力が要るので、5周も走ると、筋肉疲労が出て、顎が上がりヘロヘロ。
体感スピードは、F3並みの速さです。

いつも走っているフェスティカサーキットでは、かなりいい練習ができます。





オマケに、タイヤを低グリップな銘柄に替えて、粉雪が舞う低路面温度の不安定なコンディションの中、コントロールの練習もします。




Rotax Grand Finals 2013 & 2014

路面、タイヤからのインフォメーションを感じ、車の行きたいように素直に走らせる。ドライビングの練習にはレーシングカートは最適です。

今日も、仲間達と一緒に、課題を持って、師匠のアドバイスの下、充実した走行が楽しめました。
一つ課題をクリアして身につけたら、次の課題が見えて来ます。
アタマで理解するだけではダメで、常に体でできるようにしなければいけません。

次は、ナラシが終わるので、本気走りで楽しみたいと思います。