課題多し

３連休で天気も良かったので、いろいろと作業しました。



が、いろいろと問題アリアリです…。



まず初売りで買ったアストロのＬＥＤヘッドライトをミラジーノに付けました。

裏のゴムカバーの加工以外は特に問題なく。

明るさは申し分なく、色具合もキレイな真っ白☆

が、肝心のカットラインはやはりダメダメでした(==;)

安物のＨＩＤと同じように、ロービームでもグレア光が漏れてまぶしく感じるほど。

それよりも、普段はミニゴリラで音楽をＦＭトランスミッターで飛ばして純正オーディオのラジオで聞いてるんだけど、ノイズがひどいせいかラジオが聞けなくなったΣ(￣□￣;)

リフレクターの相性だけが問題なら、実家のトラックか軽トラに使うこともあり得るけど、ラジオが聞けなくなるんじゃなぁ…

台座のネジを付け替えて配光を調整できるようなので、それで良くなればいいけど。

とりあえず、このまま使い続けるかは要検討です。



で、パレット用に中古でエンジンスターターを買ったので、取り付けようと今朝から作業。

パレットは意外に面倒で、プッシュスタートでイモビライザー付きなので、現行だとそこそこいいモデルじゃないと適合しないので、旧モデルで適合するカーメイトのTE-W19SZ（W1900にスズキ車用の配線セット）に、ドアロックアダプターもセットで入手できました。

（スターターでエンジンをかけると純正キーレスでドアロックの開け閉めができないので、乗る前に一旦リモコンでエンジンを切るか、ドアロックアダプター併用でリモコンで開けることになる。けど、スターターでエンジンをかけてないときにリモコンでアンロックしちゃうとセキュリティアラームが鳴る。慣れないと大変だこりゃ。）

本体の取付は特に問題なかったけど、イモビアダプターとドアロックアダプターが厄介だった。

ドアロックアダプターはヒューズボックス裏に隠れてるカプラーに配線を割り込ませるため、手探りで関節がおかしくしながらやっとの思いで取り出し、ギリギリのスペースでギボシ接続(--;)

イモビアダプターはOBD2のカプラーの裏配線に割り込ませるだけなのですぐにできたけど、付属の接続タップが用足りてなく、線が細すぎできちんと噛んでないため認識してくれず(--;)

何度か接続し直してるうちにしまいには断線Σ(*o*;)

暗くなってきたのでもう今日のものにはならないと判断し、とりあえずつなぎ直して、スターターは寄せといて諦めることにした(==;)

嫁には３時間くらいでできるよ～と豪語したものの、結局６時間以上かかってもできませんでした(T_T)



何だか、３歩進んで２歩半下がったような休日の過ごし方でした(´＿｀;)